5.22.1 Crown Iris

MS Crown Iris is een cruiseschip van Mano Maritime. Ze werd oorspronkelijk besteld door Birka Line als Birka Queen van de Wärtsilä Marine Turku Shipyard in Finland, maar voltooid door Kvaerner Masa-Yards als MS Royal Majesty voor Majesty Cruise Line. In 1997 werd ze verkocht aan Norwegian Cruise Line als de MS Norwegian Majesty en met 33,76 m verlengd op de Lloyd Werft-scheepswerf in Bremerhaven, Duitsland. Ze werd van 2008 tot 2012 verkocht aan Louis Cruises als de Louis Majesty, toen ze werd gecharterd door Thomson Cruises als Thomson Majesty voordat ze werd teruggegeven aan Louis Cruises / Celestyal Cruises, als de Majesty. In 2018 is het schip verkocht aan Mano Maritime.


Birka Queen werd door Birka Line besteld voor korte cruises vanuit Stockholm als running mate voor MS Birka Princess. Het schip werd besteld bij Wärtsilä Marine, maar de scheepswerf ging in 1989 failliet. De operaties werden al snel gereorganiseerd onder de naam Masa-Yards, maar de prijs van het schip werd daarbij verhoogd, en Birka weigerde daarom om levering te nemen. In plaats daarvan werd het bouwcontact verkocht aan Majesty Cruise Line, die het schip op 2 juli 1992 in ontvangst nam en de naam van haar Royal Majesty veranderde. Vanwege haar verleden heeft het schip een aantal kenmerken die ongebruikelijk zijn voor cruiseschepen, zoals de hoogste Fins-Zweedse ijsklasse.

Royal Majesty - Norwegian Majesty - Cruise Ship Postcards

Na de oplevering begon Royal Majesty op 7 juli 1992 aan haar eerste reis, een transatlantische overtocht van Southampton naar New York City. Ze werd officieel gedoopt in New York City op 21 juli 1992. Ze werd gedoopt door Liza Minnelli. Hierna werd ze ingezet op cruises van drie en vier nachten vanuit Florida. In 1994 startte ze een nieuwe reisroute voor het noordelijk halfrond met cruises van Boston naar St. George’s, Bermuda, en keerde terug naar Florida voor het winterseizoen. In september 1995 nam ze deel aan een expeditie naar de zinkende plaats van de RMS Titanic en bracht vijf dagen door op de plaats met veel overlevenden van het beroemde schip aan boord, terwijl delen van de Titanic werden geborgen.

Op 10 juni 1995 ging Royal Majesty aan de grond op Rose and Crown Shoal, ongeveer 10 mijl ten oosten van Nantucket Island, Massachusetts, en ongeveer 27 mijl van waar de wachtofficieren dachten dat het schip was. Onderzoekers ontdekten dat de officieren niet reageerden op visuele aanwijzingen over de locatie van het schip, en teveel vertrouwden op het geautomatiseerde brugsysteem. Het schip, met 1509 personen aan boord, was onderweg van St. George’s, Bermuda, naar Boston, Massachusetts. Bij dit ongeval vielen geen doden of gewonden. Schade aan het schip en gederfde inkomsten werden echter geschat op ongeveer $ 7 miljoen.

MAJESTY Specialists assemble Cruise Liner Norwegian Majesty ...

Majesty Cruise Line stopte met haar activiteiten aan het einde van het zomerseizoen 1997 en Royal Majesty werd verkocht aan Norwegian Cruise Line. Ze werd omgedoopt tot Norwegian Majesty en in 1999 ontving ze een verlenging van 33,76 m (110 ft 9 in) op de Lloyd Werft-scheepswerf in Bremerhaven, Duitsland. Vergelijkbare verlengingen waren het voorgaande jaar uitgevoerd op NCL’s Dreamward en Windward. De verlenging van de Norwegian Majesty was technisch echter ingewikkelder dan die van de andere schepen, aangezien ze niet was ontworpen voor een dergelijke operatie.

In 2004 werd de eigendom van Norwegian Majesty overgedragen aan NCL’s moedermaatschappij Star Cruises ter voorbereiding op mogelijke overdracht aan de Star Cruises-vloot of verkoop op een latere datum. Ze bleef in dienst van NCL zonder andere wijzigingen. Op 23 april 2008 werd Norwegian Majesty verkocht aan de in Cyprus gevestigde Louis Cruise Lines. Louis Cruise Lines had naar verluidt International Shipping Partners overboden met hun bod van $ 162 miljoen. De deal werd op 29 juli 2008 afgerond, maar Norwegian Majesty werd tot oktober 2009 teruggecharterd aan Norwegian Cruise Line.

Op 24 juni 2009 onthulde Louis dat de Noorse Majesteit omgedoopt zou worden tot Louis Majesty. Op 3 maart 2010 troffen drie schurkengolven Louis Majesty, waarbij twee passagiers omkwamen en een aantal anderen gewond raakten tijdens een 12-daagse cruise rond de Middellandse Zee. De golven, die naar verluidt meer dan 8 meter hoog waren, kwamen in botsing met de zijkant van het schip, waarbij verschillende ramen in de salon werden ingeslagen. In de salon werd water ingenomen, dat vervolgens via de dekken beneden werd afgevoerd. Het schip keerde terug naar de haven van Barcelona om gerepareerd te worden. [16]

Louis Majesty werd vanaf mei 2012 gecharterd aan Thomson Cruises en omgedoopt tot Thomson Majesty. Het \voer in de zomer vanuit Corfu en in de winter vanuit de Canarische Eilanden.

In 2013, terwijl het schip was aangemeerd in Santa Cruz de la Palma op de Canarische Eilanden, kwamen vijf bemanningsleden om het leven en raakten drie anderen gewond tijdens een veiligheidsoefening toen de reddingsboot waarin ze zaten in zee viel en de inzittenden vast kwamen te zitten. Julian Bray, Marine Analyst in het VK, die in de Cduck media nieuwsblog schrijft, bevestigt dat de bemanning deelnam aan een training om reddingsboten te laden, te lanceren en te bergen, een regelmatig risico- / veiligheidsprogramma te voltooien en ervoor te zorgen dat bemanningsleden recente praktijkopleiding.

De Maltese Maritime Safety Investigation Unit heeft vervolgens een veiligheidswaarschuwing afgegeven na de ontdekking van aanzienlijke corrosie op de binnenste strengen van de betrokken valdraad. De staalkabel was ongeveer op de plek waar hij over de bovenste schijf rustte, gescheiden toen de davit zich in de opgeborgen positie bevond. De valdraden van de voorste en achterste davit waren vervangen op 22 augustus 2010 en de volgende geplande vervanging was gepland in augustus 2014.

In november 2017 sloot ze zich aan bij “Celestyal Cruises” en werd ze simpelweg omgedoopt tot “Majesty”.
Eind 2018 werd de Majesty verkocht aan de Israëlische cruisemaatschappij Mano Maritime. Begin 2019 is het schip opgeknapt en weer opgebouwd. Door dit proces is de scheepslengte veranderd naar 216 meter. Het schip omgedoopt tot Crown Iris.

Op 7 mei meerde het schip voor het eerst aan in de haven van Haifa, Israël en op 11 april werd de lanceringsceremonie van de Crown Iris gehouden in Israël.