1.1.5 Hyperion-Klasse


 

De Hyperion klasse is een serie van twee nieuw ontworpen post-Panamax cruise schepen speciaal gebouwd voor AIDA cruises en is  van de Amerikaanse cruisemaatschappij Carnival Corporation & plc. Ze werden gebouwd op de werf van het Japanse bedrijf Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki.

AIDAprima 2016

AIDAperla 2017

Met een lengte van 300 meter en een breedte van bijna 38 meter is de Hyperion klasse de grootste ooit gebouwde cruise schepen voor AIDA Cruises, tot dat de klasse werd overtroffen door de Helios klasse Het kenmerk van Hyperion schepen is de bijna verticale boeg.

AIDAprima van kiel tot lippen

AIDAprima uitgedockt

Op

Op  werd bekend, dat nieuwe aanpassingen aan de klasse werden gedaan.

Op 3 augustus 2011 gaf Mitsubishi Heavy Industries, de overeenkomst met Carnival Corporation & plc voor de bouw van twee cruiseschepen in de scheepswerf MHI Nagasaki Scheepswerf & Motor . De totale prijs werd gerapporteerd als € 140.000 per sub-bed; Dit komt overeen met een reële prijs van ongeveer € 455.000.000 per schip. In een wereldwijde industrie, had het Japanse bedrijf alle scheepswerven achter zich gelaten. Als onderdeel van de ondertekening van het bouwcontract in begin november 2011 werd bekend dat de oplevering van de nieuwe cruiseschepen voor maart 2015 en maart 2016 zouden zijn. Op 12 maart 2012 heeft de energie- en automatiseringstechnologie groep ABB het contract bevestigde voor de levering van complete elektrische systemen voor de twee nieuwe schepen. Het project dat toepassingsgebied omvat, onder meer, generatoren en transformatoren aan de macht, stroomverdeling, bijbehorende apparatuur om de macht technische systemen en de “Azipod XO” aandrijfsystemen. De waarde van het contract werd geschat op 60 miljoen dollar.

De kiellegging van het eerste schip met de romp nummer 2300 vond op de Tategamise scheepswerf in Nagasaki vond op 30 juni 2013 plaats.

In het begin van juli 2013, van de MaK-fabriek in Rostock de eerste gecombineerde diesel / gas motor (zgn. “dual fuel” motor) type M46DF geleverd aan de werf.  Op 8 oktober 2013 gaf AIDA Cruises tijdens en pers conferentie de naam van de eerste nieuwbouw officieel bekend. Het werd AIDAprima. Tijdens de conferentie word ook de eerste wereld reis van AIDA Cruises bekend gemaakt.

Op 24 maart 2014 heeft Mitsubishi Heavy Industries aangekondigd dat in 2013, een uitzonderlijk verlies van ongeveer € 425.000.000 hadden gemaakt, in verband met de bouw van de twee cruiseschepen. Ingrijpende veranderingen, met name in het ontwerp van het ontwerp van de hutten hebben de oorspronkelijke begroting en tijdsbestek , volgens Mitsubishi Heavy Industries overschreden.

Een paar dagen later bevestigd AIDA Cruises, dat de AIDAprima naar verwachting pas op 1 oktober 2015 word opgeleverd. Ook de bekend gemaakte 86-daagse reis rond de wereld, waar voor al en paar mensen hadden geboekt werd geschrapt. De Wereld reis werd in 2 delen opgesplitst en de AIDAprima zou het eerste deel van Nagasaki naar Dubai maken en zou in Dubai overwinteren om vervolgens het tweede deel van de wereldcruise naar Hamburg voltooien.

De drijvende romp van de AIDAprima werd op  op 3 mei 2014 uit het bouwdok gehaald om plek te maken voor het volgende schip (AIDAperla). Het schip werd naar de Kojagi steiger aan de rand van Nagasaki gebracht.

In Oktober 2014 werd aangekondigd dat de tweede nieuwbouw niet op tijd kan worden opgeleverd. De duur van de vertraging is nog niet bekend. Voor 2014 heeft de scheepswerf wederom € 283.000.000 verlies geleden, wordt het totale verlies van de werf Mitshubishi Heavy Industries in verband met de bouw van de klasse Hyperion nu 738 miljoen euro geschat.

In Augustus 2015 (acht weken voor de oplevering) werd bekend dat Mitshubishi Heavy Industries de AIDAprima niet op tijd af krijgt. De Oplevering van het schip werd met noch mal en half jaar verlengt. Alle cruises die de AIDAprima van uit Dubai zou varen, ging AIDAstella overnemen.

Op 14 maart 2016 verliet de AIDAprima de werf in Nagasaki richting Hamburg, nadat deze was overgedragen aan AIDA Cruises. Op 21 april 2016 maakte het zijn eerste entree in de haven van Hamburg. Op 5 mei kwam de AIDAprima voor het eerst in Rotterdam aan.

De doop vond plaats op 7 mei 2016 als onderdeel van de 827e Harbor Birthday in Hamburg. De doopmoeder is Emma Schweiger.

Op 27 april 2017 werd AIDAperla schip aan AIDA cruises overgedragen en verliet gelijk op 3 mei 2017 de werf in Nagasaki.

De doop vond plaats op 30 juni 2017 in Palma de Mallorca. De doopmoeder is Lena Gercke.
In technische termen, is de Hyperion-klasse een voortrekkersrol. Voor het eerst is een lucht smeersysteem voor de romp en de zogenaamde “dual fuel” motoren cruise schepen op zee gebruikt diesel en tijdens inactieve perioden kunnen ook met vloeibaar gas.

Afbeeldingsresultaat voor AIDAprima constructionDe romp van de klasse Hyperion is het resultaat van intensieve samenwerking met de rederij van de Hamburg Ship Model Basin. De smalle romp  zorgde voor een slanke waterlijn met een relatief kleine bulbsteven en de verticale boeg, die boven de waterlijn als stijlelement werd voortgezet.

Daarnaast is ook en ontwikkeling door Mitsubishi Luchtsmering voor schepen (“Times”, een afkorting voor “Mitsubishi Luchtsmering System”; engl. “Mitsubishi Luchtsmering System”) voor de eerste keer gebruikt voor een cruiseschip. In dit systeem wordt uitgestoten lucht over een groot gebied onder de romp, als een glijmiddel aangrijpt op de romp en de stromingsweerstand weer verminderen. De Werf geeft een brandstofbesparing van ongeveer zeven procent.

De diesel-elektrische machines van de Hyperion klasse is de eerste in zijn soort en voor de drie conventionele scheepsdieselmotoren, zijn een gecombineerde diesel / gasmotoren gebruikt. Elk van deze motoren drijft een alternator aan, die  via schakelaars en transformatoren stroom opwekt voor het schip.

AIDAprima van kiel tot lippen

AIDAprima uitgedockt

In  werd bekend gemaakt, het Nightfly zou verdwijnen.
Als de eerste nieuwbouwen voor AIDA Cruises hebben de schepen van de klasse Hyperion twee nieuw ontwikkelde propeller gondels van het type ABB Azipod XO2100. De twee volledig controleerbaar systemen zijn geïnstalleerd in de achterstersteven en maken het opvallend soepele rit in combinatie met de beste wendbaarheid. In elke gondel is een luchtgekoelde synchroonmotor opwekker die een vermogen van 14 MW (19.000 pk) zat op een naar voren gerichte front-facing vaste schroef uitzendt. De besturing is niet meer hydraulische aandrijvingen, maar over vier elektrische gear motoren.

Deck 3

Op dit dek zit het hospitaal, pier 3 Marked,Proud Serve en Starbucks Coffee en Gangway.

Deck 4

Op dit dek zit de receptie, binnen hutten IB-IA en zeezicht hutten MA/MB/MC/MD

Deck 5

Op dit dek zitten binnen hutten IA/IB ,zeezicht hutten MA/MB, Veranda hutten VH

Deck 6

Op dit dek zit helemaal aan de de boeg de Spray Bar by Moët & Chandon , op het tweede dek met blik naar voren, Om bij de Spray bar te komen moet je door de nachtclub Nightfly. Naast het Nightfly zit de Discotheek D6. Tussen beide ingangen zit de Tapas & Bar die gelijk aan de AIDAplaza zit. Aan de AIDAplaze zitten de Scharfe Ecke ,Juwelier, Travel shop,Fotoshop en het Casino. In het midden van het schip is het Theatrium over drie dekken. Aan het Theatrium zitten de Prima/Perla Bar en de Casino Bar. Achter het Theatrium door en lange gang kom je langs het East restaurant, het Ristorante Casa Nova en het Bella Donna Restaurant. Aan het einde kom je bij het Markt Restaurant met zicht naar achteren.

Deck 7

Op dit dek zit helemaal aan de boeg de buitenruimte van de Spray Bar by Moët & Chandon. Achter de Spray bar zit Body und Soul Sport en de Zen Lounge.

Achter Body und Soul zit het tweede dek van de AIDAplaza, met Sport Shop,Nail Spa, Parfumerie, Kapper, Kids shop, Bloemist en de AIDAshop.

Aan het Theatrium zitten Hemingway lounge met bibliotheek en Cafe Mare. Achter het Theatrium zit de TV regie. Daarna heb je de fotogalerij en de kunstgalerij en kookstudio. Bij de kunstgalerij aan backboord ga je via en gang langs het French Kiss Die Brasserie en het Brauhaus om uiteindelijk uit te komen in het Weite weld restaurand.Buiten heb je de Lanai Bar met 180 graden rondom blik.

Deck 8

Aan de boeg van dit dek zitten de cabines van Body und Soul Organic Spa met buiten dek met jacuzzi’s. Aan backboord zit de AIDAlounge met buitendek en de Sunset Bar .

In het midden van het schip zit het derde dek van het Theatrium. Achter het Theatrium zit de Sushi Bar en de Vinothek en het Rossini Restaurand en het Buffalo Steak House met buiten dek. Verder zijn er tot aan de achtersteven Verandahutten Komfort VD/VE/VF, Verandahutten Deluxe DL, Junior Suites met lounge JB, Junior Suites JA(vroeger Lanai hutten en Suites).

Deck 9

Op dit dek zitten Veranda VH, Veranda VG,Veranda Komfort VA/VB/VC/VD/VE/VF, Suites SC, Panorama Suites SP, twee Premium Suites SB, en binnenhutten IA

Deck 10,11,12

Op deze dekken zitten vooral Veranda VH, Veranda VG,Veranda Komfort VA/VB/VC/VD/VE/VF, Suites SC, twee Premium Suites SB, en Binnenhutten IA

 

Deck 14

Op dit dek zit de brug. Twee derde van dit dek zitten Veranda VG en Panorama Suites SP. Tegenover het Fuego Restaurand (voor kinderen) zitten de Mini club en Kids club. Daarachter heb je onder glazen doom het eerste dek van Four elements met de Lazy River en met Bar 5e Element.

 

Deck 15

Boven de Brug zitten twee Deluxe Suites SA twee Premium Suites SB. Verder zijn Panorama huttenVP voorhanden. In het midden heb je het eerste dek van de Beach club met de AIDAbar en de TV studio. Achter de Beach club heb je het buitendek met zwembad met Poolbar. Aan stuurboord zit Minigolf en Teen lounge Wave club. Tussen de Teens club en de speelhal van Four Elements. Daar tussen is ook het einde van de AIDAracer te vinden. Aan de achtersteven is rond de liften de SkyWalk.

Deck 16

Op dit dek zit gelijk het Patiodek, waar alleen gasten van de Panorama huttenVP en Suites. Hier bevind zich ook de Patio bar. Met zicht naar voren kan men de twee Infinity pools vinden. In het midden va het schip heb je het tweede dek van de Beachclub met de Folie doom. Achter de schoorsteen is het sport dek. Als de AIDAprima of AIDAperla in het Noorden varen is hier en ijsbaan te vinden. Gelijk achter het sportdek heb je het dak van Four Elements, de klimtuin.

Deck 17

Op dit dek is het voorste deel van van het zonnen dek te vinden. Hier zijn ook de trappen naar 18 te vinden.

Deck 18

Op dit dek is op het voorschip het nudisten dek te vinden. Achter de schoorsteen is het begin van de AIDAracer te vinden.

 

 

Advertenties

Geef een reactie

Gelieve met een van deze methodes in te loggen om je reactie te plaatsen:

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s