De Vista-klasse is een reeks van Panamax cruiseschepen, die is ontwikkeld voor de Brits-Amerikaanse cruisemaatschappij Carnival Corporation & plc. Tussen 2001 en 2010 werden elf schepen gebouwd op verschillende locaties van de Italiaanse scheepswerf Fincantieri, in eerste instantie exclusief voor de Holland-Amerika Lijn. Vandaag de dag zijn de schepen van de Vista klasse op vier andere cruisemaatschappijen in gebruik , hetzij in het oorspronkelijke ontwerp, of als een verdere ontwikkeling en aanpassing aan de specifieke behoeften van .
2002: MS Zuiderdam
2003: MS Oosterdam
2004: MS Westerdam
2005: MS Arcadia
2006: MS Noordam
2008: MS Eurodam
2007: MS Queen Victoria
2009: MS Costa Luminosa
2010: MS Queen Elizabeth
2010: MS Nieuw Amsterdam
2010: Costa Deliziosa
De klasse Vista gaat op het Spaanse of Italiaanse woord voor “zicht”, “view”, “perspectief” en verwijst naar de grote glazen oppervlakken en licht interieur. Het ontwerp maakt het mogelijk dat 85 procent van de hutten direct uitzicht hebben op zee . 67 procent van de hutten hebben ook een balkon en dus overeen met de meest populair bij de gasten .De cruise schepen van de Vista klasse verschillen vaak alleen in de details, ontwikkeld na loop van tijd. De eerder gebouwde schepen verschillen zowel in de romplengte en brutotonnage (GT), en in de techniek, ontwerp en materiaal.
In de belangrijkste kenmerken, kan het ontwerp terug te voeren op de schepen van de Spirit-klasse, die werden gebouwd tussen 1999 en 2004 in opdracht van de Amerikaanse Carnival Corporation op de Finse Kvaerner Masa Yards scheepswerf AB, vandaag Meyer Turku.
De overeenkomsten tussen de twee constructie klassen zijn in de eerste plaats de Panamax compliant romp breedte van 32,20 m en de aandrijving via twee propeller gondels typen ABB Azipod met een totale capaciteit van 35,24 MW. De aandrijfsystemen zijn uitgerust met een 4-blad Voorzien van vaste schroeven, met een snelheid van maximaal 24 knopen. Kracht en -verteilersysteme, schip automatisering en de twee aandrijfsystemen werden ontworpen, ontwikkeld en gebouwd door ABB.
Type van het schip Vista Klasse is de Zuiderdam, het premium merk voor de Holland-Amerika Lijn die in het najaar van 2002 in dienst kwam.
De Zuiderdam, het eerste schip van de Vista-klasse, met de romp nummer 6075 werd op Kiel op 18 april 2001 bij Fincantieri in Marghera gelegd. Op 14 december 2001 gevolgde door het vool lopen van het dok en de technische lancering in december 2002 en de ingebruikneming in de Holland-Amerika Lijn. In juli 2003, gevolgd door de Oosterdam en in april 2004 de Westerdam, die ook werden gebouwd in Marghera voor de Holland-Amerika Lijn. Met een lengte van 285,30 meter was de Zuiderdam op het moment van binnenkomst in het grootste schip in de vloot.
In 2002, besteld Carnival Corporation bij Fincantieri een ander cruiseschip Vista Class. Het was oorspronkelijk gepland om het in Holland-Amerika Lijn als Noordam in dienst zou komen. Toen besloot de onderneming nog tijdens de bouwfase, om de overdracht te gewijzigde, verlengd tot 289,90 m romp met het bouwnummer 6078 voor de Cunard Line en zou het als Queen Victoria laaten vaaren. Echter, na de kiel leeging op 12 juli 2003 waren er talrijke herstructurering na de fusie van de eerste puur Amerikaanse Carnival Corporation, de cruise-afdeling van het Britse P & O aan de wereld van vandaag marktleider Carnival Corporation & plc. Tot slot, op initiatief van de Cunard Line in medio 2004 werd besloten om de romp als Arcadia te voltooien voor het Britse P & O Cruises. Het schip werd gedoopt op 12 april 2005 en in gebruik genomen.
Het laatste schip van de originele Vista-klasse, de Noordam, was in dienst op 22 februari 2006 wederom gezet met de doop in New York voor de Holland-Amerika Lijn.
Tijdens de bouw van de Queen Victoria (romp nummer 6127) werd passend bij de traditie van Cunard Line het uiterlijk van het schip berwert. De romp van het schip werd versterkt en verlengt met nog eens vijf meter, wat betekent dat de Panamax-specificatie is volledig uitgeput is. De kiellegging vond plaats op 19 mei 2006 op de scheepswerf in Marghera de buurt van Venetië, de overdracht aan Cunard vond plaats op 24 november 2007.
Het kenmerk van de Vista-klasse schepen geëxploiteerd door de Holland-Amerika Lijn, de twee slanke, achtereenvolgens geregeld schoorstenen. Omdat de schepen ook worden gebruikt in gebieden met harde ride Umweltauflangen (bijv wateren rond Alaska), naast drie 16 cilinders en twee 12-cilinder V-motoren Sulzer ZA40S series een gasturbine van het type General Electric LM2500 is geïnstalleerd. De gasturbine geïnstalleerd samen met de twee 12-cilinder motoren in de voorkant van de machinekamers. De totale opbrengst van de machine is 65 840 kW, die 14 MW wordt door de gasturbine. In de regel worden de schepen aangedreven door diesel generatoren, de gasturbine is slechts in trades aan milieuvoorschriften voor gebruik strenger.
De Arcadia, die (onder bouwnummer 6078) voor P & O Cruises werd voltooid, evenals de Carnival Queen Victoria verlaten de gasturbine.
De vier schepen van de originele Vista-klasse gemeten in romplengte van 285,3 m met ongeveer 82.300 GT. Op basis van dubbele bezetting hutten, bieden ze tot elf openbare dek capaciteit voor 1.900 passagiers (43,3 GT / passagier). Het faciliteiten omvatten vier restaurants, diverse bars en lounges, een auditorium in het voorste gedeelte van de romp en een spa en winkelen. Een speciaal kenmerk van de vier schepen zijn midscheeps geplaatst buitenste panoramische liften.
Kan nog steeds worden erkend door de karakteristieke vorm van de schoorsteen dat Arcadia oorspronkelijk was bedoeld voor gebruik in de Cunard Line. Afgezien van hun uitgebreide romp, het verschilt in termen van de passagierscapaciteit en de hoogste divisie, maar slechts in geringe mate afwijkt van de andere schepen van de Vista-klasse en heeft elf dekken tegemoet 2.000 passagiers op een stevige verhouding van 41,5 GT / passagier.
Met 90 049 GT en een lengte van 294 meter, is de Queen Victoria van de Cunard Line is het grootste schip van de gewijzigde Vista Class. Het heeft 995 hutten; op basis van dubbele bezetting resulteert in een royale ruimte verhouding van 45,1 GT / passagier. Naast de verdere uitbreiding van de romp, de bovenbouw werden verhoogd met een dek en voorzien van geavanceerde apparatuur specifiek voor de Britse cruisemarkt. De buitenkant liften werden in het binnenland verplaatst om de vrijgekomen ruimte midscheeps royale kamers en suites kunnen realiseren. De lay-out in de romp afwijkt sterk van het oorspronkelijke ontwerp Vista. Een speciaal kenmerk van het schip is de twee-klasse interpretatie (“Britannia-klasse” en hoger “Barbecue klasse”).
Signature-klasse
Na het succes van de eerste vier Vista-klasse schepen, bestelde Carnival Corporation & plc twee meer, herzien en gemoderniseerd schepen – genaamd Signature klasse – volgens het motto van de Holland-Amerike Line als een premium merk “A Signature of Excellence” zijn. De lancering van het eerste schip met de romp nummer 6149 vond plaats op 27 september 2007 in Marghera. Na de overdracht op 16 juni 2008 de nieuwe 27 juli 2008 werd gedoopt door Koningin Beatrix en vervolgens als Eurodam in gebruik genomen. Op dit moment was ze het grootste schip gebouwd voor de Holland America Line.
De Tewaterlating van de identieke Nieuw Amsterdam vond plaats 30 oktober 2009 ook in Marghera. Het schip kwam in de vaart op 2 juli 2010 en vond twee dagen later als het nieuwe vlaggenschip in dienst.
Met de schepen van de Signature-klasse heeft het ingenieur een fundamentele modernisering ondergaan. De vijf motoren van oudere Sulzer type werden vervangen door zes nieuw ontwikkelde dieselmotoren van Caterpillar MaK. De twee acht-cilinder-in-lijn en de vier 12-cilinder V-motoren van de M43C serie samen zorgen voor 64.000 kW. De elektrische systemen zijn dienovereenkomstig aangepast.
De schepen van de Signature klasse telt elf passagiers dekken en bieden een capaciteit voor 2.100 passagiers. Zij zijn gebaseerd op de 285,3 meter lange romp van Vista-klasse, maar verschillen in de mate en het ontwerp van de twee bovenste dekken. Er 56 toegevoegd , midscheeps, is dit restaurant ingericht. In een onderzoek van ongeveer 86.000 GT resultaten voor de Signature klasse, een ruimte verhouding van 41 GT / passagier.
Hybride Vista / Spirit-klasse
De twee schepen werden ontwikkeld voor de Italiaanse rederij Costa Crociere Hybrid Vista / Spirit-klasse een onderzoek van bijna 93.000 GT de grootste variaties van de bouw klasse. De kiel werd legt onder de naam Costa Luminosa en vond plaats op 5 oktober 2007 in Marghera plaats. Ze werd in mei 2009 in gebruik genomen. Het zusterschip Costa Deliziosa werd in juli 2008 op de Fincantieri-werf in Ancona in Kiel geplaatst en sleepte voor de voltooiing van Marghera. De ingebruikname was in februari 2010
Het laatste schip voorlopig de hybride Vista / Spirit-klasse is de Queen Elizabeth de Cunard Line. Het bouwcontract werd in oktober 2007 ondertekend. De kiel van de romp nummer 6187 vond plaats op 2 juni 2009 in Monfalcone. De overstroming van de kade – de technische lancering – vond plaats op 5 januari 2010. Het schip was in dienst begin oktober 2010. The Queen Elizabeth is een overzicht van 90 901 ton, de tweede grootste schip ooit gebouwd voor de Cunard Line.
Ook twee acht-cilinder-in-lijn motoren en vier 12-cilinder V-motoren van het type Caterpillar MaK M43C komen als de Signature-klasse, zelfs met de schepen van de Hybrid Vista / Spirit-klasse met een totaal vermogen van 64.000 kW.
Eerste Italiaanse cruiseschip Costa Deliziosa was uitgerust met de technologie voor de wal voeding. Het kan dus worden gevoed vanuit de landzijde elektrische stroom tijdens inactieve perioden in deze uitgerust poorten.
Het dek plan van de hybride Vista / Spirit-klasse vertonen parallellen met de aangepaste Vista-klasse, echter, zijn uitgerust met 12 passagiersdekken, die verschillend zijn ontworpen volgens de eisen van de rederijen. Op de Queen Elizabeth hebben 71 procent een balkon van de 1046 hutten. De Raumverhälnis is 43,5 GT / passagier. Zoals alle schepen van de onderneming is ook de Queen Elizabeth ontworpen voor twee klassen (“Britannia-class” en “Barbecue Class”).
De twee scheppenvoor Costa Crociere hebben elk 1130 cabines, met een aandeel van balkon hutten van ongeveer 59 procent. De oppervlakteverhouding is 41-32,8 GT / passagier.
Cruisedesko 