Hamburg Atlantic Line

Hamburg Atlantic Line (Duits: Hamburg Atlantik Linie) was een exploitatiemaatschappij voor oceaanstomers en cruiseschepen die in 1958 in Hamburg, West-Duitsland werd opgericht door Axel Bitsch Christensen en Vernicos Eugenides, de laatste was de geadopteerde zoon van de oprichter van Home Lines, Eugen Eugenides. [ 1] [2] In 1966 veranderde het bedrijf zijn naam in German Atlantic Line (Duits: Deutsche Atlantik Linie). De lijndiensten werden in 1969 opgeheven, waarna de schepen van het bedrijf zich uitsluitend op cruisen concentreerden. Als gevolg van de oliecrisis van 1973 werd de Duitse Atlantic Line in december 1973 gesloten. [2]

In 1991 verwierf Dirk Moldenhauer, de kapitein van het laatste Duitse Atlantic Line-schip in dienst, de rechten op het Hamburg / Duitse Atlantic Line-logo en richtte hij Hanseatic Tours op die dezelfde livrei en scheepsnamen gebruikten als de Duitse Atlantic Line. In 1997 verwierf Hapag-Lloyd Hanseatic Tours, en hun activiteiten werden samengevoegd met die van Hapag-Lloyd Cruises. Het laatste Hanseatic Tours-schip, de MS Hanseatic, heeft tot 2011 de Hanseatic Tours-livrei in dienst van Hapag-Lloyd behouden. [2]
Inhoud
1 Geschiedenis
1.1 1958-1966: Hamburg Atlantic Line
1.2 1966-1973: Duitse Atlantic Line
1.3 1991–1997: Hanseatic Tours
2 schepen
3 referenties
4 Externe links
Geschiedenis
1958–1966: Hamburg Atlantic Line

De eerste TS Hanseatic gefotografeerd rond 1963
Hamburg Atlantic Line was het geesteskind van Axel Bitsch Christensen, een Deen die sinds 1952 in Hamburg woonde en een nieuw bedrijf wilde oprichten om lijndiensten aan te bieden van West-Duitsland naar New York. Christensen overtuigde zijn vriend Vernicos Eugenides, de voorzitter van Home Lines, [3] om 6 miljoen DM in het nieuwe bedrijf te investeren, waardoor Christensen genoeg lening kon ophalen om een ​​schip te kopen. [1] [2] Hamburg Atlantic Line verwierf hun eerste schip in januari 1958 toen ze de in 1930 gebouwde RMS Empress of Scotland kochten van Canadian Pacific Steamships. Na een grondige verbouwing kwam het schip in juni 1958 weer tevoorschijn als de eerste TS Hanseatic en werd het in dienst gesteld om Cuxhaven, Duitsland, te verbinden met New York, Verenigde Staten via Le Havre (Frankrijk), Southampton (Verenigd Koninkrijk) en Cobh (Ierland). . Tijdens het winterseizoen werd ze ook gebruikt om vanuit New York naar de Caraïben te cruisen. [4] Gelijktijdig met het begin van de transatlantische dienst van Hamburg Atlantic, stopte Home Lines de transatlantische dienst, zodat de twee bedrijven waarin Vernicos Eugenides grote investeringen had, niet met elkaar zouden concurreren. Na een goed jaar in de transatlantische dienst in 1959 begon het passagiersaantal te dalen als gevolg van concurrentie van het luchtverkeer. In 1965 maakte de Hanze slechts acht oversteekplaatsen en bracht de rest van het jaar cruisen door. [2]

Al in 1962 was Axel Bitsch Christensen begonnen met het plannen van een nieuw schip ter vervanging van de Hanze. Hij had moeite om een ​​lening te krijgen om het nieuwe gebouw te financieren, maar was niet ontmoedigd en stelde een ongebruikelijk plan op om geld in te zamelen. Er werd een nieuw bedrijf opgericht, German Atlantic Line; aandelen van het nieuwe bedrijf werden aangeboden aan voormalige Hamburg Atlantic-passagiers, en met behulp van deze methode werd voldoende geld verzameld voor de nieuwe schepen. [1] [2] Voordat er echter een bestelling voor het nieuwe schip kon worden geplaatst, vloog de Hanseatic op 6 september 1966 in de haven van New York in brand. Er vielen geen slachtoffers, maar nadat de romp van het schip terug naar Duitsland was gesleept, werd ze te duur geacht om te repareren en werd ze naar de sloopmachines gestuurd. [2] [4] Een order voor de nieuwe TS Hamburg werd in de loop van de volgende maand geplaatst bij Deutsche Werft, maar het bedrijf had een ander schip nodig om te kunnen opereren totdat het nieuwe schip voltooid zou zijn. [2]

1966-1973: Duitse Atlantic Line

Een gemanipuleerde foto met de TS Hamburg in de kleuren van de Duitse Atlantic Line
De Hamburg Atlantic Line zat zonder schip vanaf het verlies van de eerste Hanze tot november 1967, toen de drie jaar oude SS Shalom werd gekocht van de in Israël gevestigde ZIM Lines. [5] Tegen die tijd was de beslissing genomen om de naam Hamburg Atlantic Line te verlaten, en het bedrijf begon op de markt te worden gebracht als de Duitse Atlantic Line. [2] De voormalige Shalom, die was omgedoopt tot TS Hanseatic, zette op 16 december 1967 een overtocht van Hamburg naar New York met genodigden aan boord. Na de eerste oversteek begon ze met het maken van cruises vanuit New York. [6] In 1968 besloot de Duitse Atlantic Line de transatlantische dienst stop te zetten en zich uitsluitend op cruisen te concentreren. De Hanseatic stak nog wel twee keer per jaar de Atlantische Oceaan over tijdens herpositioneringstochten tussen Europa en Amerika. [2] [5]

De nieuwe TS Hamburg werd op 20 maart 1969 afgeleverd aan de Duitse Atlantic Line en ging op 28 maart 1969 in dienst met een cruise van Hamburg naar Zuid-Amerika. [7] Ze was het eerste grote in Duitsland gebouwde passagiersschip onder Duitse vlag dat in dienst werd genomen sinds 1938. [8] Tegen die tijd werkte het bedrijf samen met Holland America Line, die optrad als de agenten van German Atlantic in Noord-Amerika. [2]

Rond de tijd van de oplevering van de Hamburg werd German Atlantic financieel geconfronteerd met slechte tijden. 75% van hun inkomen werd in Amerikaanse dollars verdiend, maar eind jaren 60 en begin jaren 70 won de Duitse mark sterk aan waarde ten opzichte van de dollar. Tegelijkertijd stegen zowel de bemanningskosten als de brandstofprijzen dramatisch. Door de ophaalkosten was het bedrijf genoodzaakt een joint venture met Hapag-Lloyd te zoeken, maar hier kwam niets van terecht. [1] In september 1973 werden de schulden van het bedrijf geschat op 50-70 miljoen DM, dus toen Home Lines hun SS Homeric verloor en interesse toonde om de Hanseatic als vervanging te kopen, had German Atlantic geen andere keus dan het schip te verkopen, anders liep het failliet. [1 ] [3] [6] Op 25 september 1973 werd de Hanseatic verkocht en omgedoopt tot SS Doric. [3] [6] Op dezelfde datum werd de Hamburg op zijn beurt omgedoopt tot Hanzestad [6] [7], maar tegelijkertijd werden plannen gemaakt om haar aan Hapag-Lloyd te verkopen. [1]

De onderhandelingen over de verkoop van de derde Hanze werden voortgezet met Hapag-Lloyd, evenals met een potentiële koper uit Japan, terwijl de schulden bleven toenemen. Op 1 december 1973 werd de Duitse Atlantic Line gedwongen haar activiteiten volledig te staken. De Hanseatic werd buiten dienst gesteld en uiteindelijk verkocht aan de Black Sea Shipping Company van de Sovjet-Unie (via een Amerikaanse tussenpersoon) in 1974, en werd hun TS Maxim Gorkiy. [1] [2] [7] De Maxim Gorkiy bracht het grootste deel van haar daaropvolgende carrière onder charter door bij verschillende West-Duitse (en na de Duitse hereniging Duitse) touroperators. [8]

1991–1997: Hanseatic Tours

MS Hanseatic in Paradise Bay, Antarctica, februari 2001, nog steeds in de kleurstelling van Hanseatic Tours
In 1991 kocht Dirk Moldenhauer – de laatste kapitein van de derde Hanze – de rechten op het logo van Hamburg / German Atlantic Line, evenals het recht om de naam “Hanseatic” te gebruiken, en richtte hij een nieuwe expeditiecruise-operator Hanseatic Tours op. [2] Aanvankelijk sloot het nieuwe bedrijf een overeenkomst om de MS Renaissance Five, die op dat moment nog in aanbouw was, te charteren van Renaissance Cruises. Vóór de oplevering werd het schip omgedoopt tot MS Hanseatic Renaissance en werd het in mei 1991 in de kleuren van de Hanseatic Tours ingezet. De Hanseatic Renaissance bleef in Hanzedienst tot 1992, toen het werd teruggegeven aan haar eigenaren. [2] [9]

Op 23 maart 1993 charterde Hanseatic Tours de in 1991 gebouwde MS Society Adventurer en hernoemde haar MS Hanseatic. [10] Hoewel het schip twee jaar eerder was gebouwd, heeft het nooit actieve dienst meegemaakt, aangezien het bedrijf dat haar had besteld failliet ging voordat het werd voltooid, en het schip was stilgelegd totdat het werd gecharterd door Hanseatic Tours. [11] De vierde Hanze kwam op 27 maart 1993 in dienst toen ze een cruise maakte van Hamburg naar Sevilla. [10] Hanseatic Tours zette zijn activiteiten met één schip voort tot 1997, toen het bedrijf werd gekocht door Hapag-Lloyd, waarbij Dirk Moldenhauer een van de chefs werd van de cruiseactiviteiten van Hapag-Lloyds. Zelfs nadat ze in dienst was getreden bij Hapag-Lloyd Cruises, behield de vierde Hanzestad haar naam en de livrei van Hanseatic Tours. [2]