Home Lines

Home Lines was een Italiaanse passagiersvaartmaatschappij die zowel oceaanliners als cruiseschepen exploiteerde. Het bedrijf werd opgericht in 1946 en stopte met zijn activiteiten in 1988 toen het fuseerde met Holland America Line. Hoewel Homes Lines gevestigd was in Genua, was het een internationaal bedrijf met schepen geregistreerd in Panama, terwijl de oorspronkelijke bedrijfsvoorzitter Eugen Eugenides Grieks was. Tegen de tijd dat Home Lines werd samengevoegd met Holland America, waren ze een van de meest gewaardeerde cruisemaatschappijen ter wereld.

Home Lines waren verbonden met Cosulich Lines, Swedish American Line en Hamburg-America Line. De geadopteerde zoon van Eugen Eugenides, Nicolaos Vernicos-Eugenides, was medeoprichter van de Hamburg Atlantic Line in 1958, en later diende hij als CEO van zowel Home Lines als Hamburg Atlantic Line.

Home Lines werd in 1946 in Genua opgericht, met Swedish American Line en Cosulich Lines als grootaandeelhouders. De connectie met Swedish American Line kwam tot uiting in de trechterkleuren van het nieuwe bedrijf – zowel SAL als Home Lines hadden gele schoorstenen met een blauwe schijf met kroon (s); De schoorstenen van Home Lines verschilden alleen van die van SAL doordat ze één gebogen kroon hadden in plaats van drie cirkelvormige kronen. In hetzelfde jaar kocht het bedrijf hun eerste schip, de Bergensfjord van 10.699 ton, van Norwegian America Line, dat werd omgedoopt tot SS Argentina en in 1947 op transatlantische routes van Genua naar Zuid-Amerika werd geplaatst. Hoewel het werd beheerd door Home Lines, werd het schip beheerd. door Cosulich Lines. Al in 1946 had Home Lines een tweede schip gekocht, de Zweeds-Amerikaanse voering Drottningholm (11.182 bruto ton), maar dat schip werd pas in 1948 aan het bedrijf geleverd, toen het werd omgedoopt tot Brasil en naast de dienst Argentinië op Genua-Zuid-Amerika werd geplaatst. In 1948 kocht Home Lines een ander voormalig Zweeds-Amerikaans schip, Kungsholm, dat werd omgedoopt tot Italia, evenals het voormalige Matson Lines-schip Matsonia, dat in 1949 in dienst trad na een reconstructie als de eerste Atlantische Oceaan. De Brasil en Italia werden beheerd door South Atlantic Lines, dat eigendom was van hetzelfde bedrijf als Swedish American Line.

In 1949 werd de Italia overgebracht naar de dienst Genua-New York City, wat het begin markeerde van de geleidelijke overgang van Home Lines van de dienst Genua-Zuid-Amerika naar de Noord-Atlantische dienst van Genua en Duitsland naar New York en van Southampton naar Canada. Brazilië werd herbouwd en omgedoopt tot Homeland in 1951, en viel samen met haar verhuizing naar de dienst Hamburg – Southampton – Halifax – New York. Op deze route werd ze beheerd door Hamburg-America Line. Het Vaderland werd echter al in 1952 overgebracht naar Genua – Napels – Barcelona – New York, nadat het was vervangen door de Italia op de dienst Duitsland – New York. De Italia werd op zijn beurt beheerd door Hamburg-America Line tijdens de dienst vanuit Duitsland. De Argentina werd in 1953 verkocht aan Zim Lines en omgedoopt tot Jeruzalem, terwijl de Atlantische Oceaan in 1954 werd overgebracht naar National Hellenic American Line en omgedoopt tot Queen Frederica. Home Lines had de opgelegde Mariposa in 1953 van Matson Lines gekocht; ze trad in 1954 in dienst als de eerste Homeric. Tegen 1955 begon Home Lines tijdens het winterseizoen cruises te maken van New York naar de Bahama’s. De Homeland werd in 1955 voor schroot verkocht, waardoor Home Lines met slechts twee schepen overbleef, Italia en Homeric. In 1958 stopte Home Lines het transatlantische verkeer naar New York (en verliet het het naar Hamburg Atlantic Line). In hetzelfde jaar werd de Italia opnieuw gemonteerd en op de dienst Hamburg-Quebec geplaatst. In 1961 gaf Home Lines het transatlantische verkeer volledig op toen de Italia werd overgebracht naar de cruisedienst van New York – Bahama’s. Drie jaar later werd het schip verkocht aan Freeport Bahama Enterprises voor gebruik als drijvend hotel.

1964-1988
HISTORY - OCEANIC, a matter of designIn 1965 nam Home Lines hun eerste speciaal gebouwde schip, Oceanic, in ontvangst, dat het verouderende Italia verving. Hoewel het op de markt werd gebracht als “het grootste schip ooit ontworpen voor cruises het hele jaar door” , was het in feite oorspronkelijk ontworpen als een tweeklasse-voering / cruiseschip voordat Home Lines de transatlantische overtochten verliet en zich aanpaste aan fulltime cruisen tijdens constructie. De Oceanic kwam in 1965 in dienst als Caribbean Luxury Cruise van 1965 tot ongeveer maart 1965 en vervolgens naar de cruiseroute New York-Bahama’s, en de Homeric werd overgebracht naar cruises op het Caribisch gebied.  De Homeric kreeg in 1973 een grote brand in de galeien en restaurants en moest uit dienst worden genomen en gesloopt. Ter vervanging kocht Home Lines de tweede Hanseatic van German Atlantic Line (Hamburg Atlantic Line na een naamswijziging) en hernoemde haar Doric.  Tegelijkertijd had Home Lines ook overwogen de Bergensfjord te kopen van Norwegian America Line, maar de deal werd niet gerealiseerd. In 1976 deed het bedrijf een bod om de opgelegde Italian Line-schepen Michelangelo en Raffaello te kopen, maar het bod was afgewezen door de Italiaanse linie. Michelangelo and Raffaello, in Genoa. 1975. | Us navy ships, Boat, Yacht  boat

Ter voorbereiding op de levering van de nieuwe Atlantic in 1982, werd de Doric verkocht aan Royal Cruise Line en werd hun Royal Odyssey.  Bij de levering in april 1982 nam de Atlantic de cruisedienst New York-Bahama over. Een ander nieuw schip, de tweede Homeric, werd besteld voor levering in 1986, en ter voorbereiding daarvan werd de Oceanic in 1985 verkocht aan Premier Cruise Line en werd het hun Starship Oceanic. Home Lines bleef actief tot 1988, toen het bedrijf werd gekocht door Holland America Line en de activiteiten fuseerden met die van Holland America. De Atlantic werd verkocht aan Premier Cruise Line en werd Starship Atlantic, terwijl de Homeric de Westerdam van HAL werd.