Renaissance Cruises

Renaissance Cruises was een exploitant van cruiseschepen die werd opgericht in 1989 en eigendom was van Fearnley & Eger Rederi in Oslo, Noorwegen. Het werd gekocht door Edward Rudner (oprichter van Alamo Car Rental) toen het bedrijf haperde tijdens de Golfoorlog. Het verzorgde het hele jaar door cruiseroutes naar de Middellandse Zee, de Griekse eilanden, Tahiti en de Stille Zuidzee, Noord-Europa en Scandinavië. Het bedrijf stopte met zijn activiteiten op 25 september 2001 nadat het in 2000 tot 220.000 gasten had ondergebracht. Hoewel het bedrijf al geruime tijd in een slechte financiële gezondheid verkeerde, wordt de economische neergang als gevolg van de aanslagen van 11 september in 2001 toegeschreven aan de ondergang van deze cruisemaatschappij. Het hoofdkantoor was gevestigd in Fort Lauderdale, Florida.

De trots van de vloot waren de acht gloednieuwe R-klasse schepen met 684 passagiers, genaamd R One, R Two, R Three, R Four, R Five, R Six, R Seven en R Eight. De schepen in deze klasse zijn allemaal gebouwd tussen 1998 en 2001. Ze zijn allemaal gebouwd op de scheepswerf van Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire, Frankrijk en zijn intern en extern ontworpen door de Britse ontwerper John McNeece. Na het faillissement van Renaissance Cruises werden alle schepen gecharterd of verkocht aan andere cruisemaatschappijen en blijven ze tot op de dag van vandaag in dienst.

Het bedrijf bezat en exploiteerde ook acht “Renaissance” -klasse jachtachtige schepen tussen 1989 en 1998.

De eerste vier werden gebouwd in Cantieri Navale Ferrari-Signani-scheepswerven in La Spezia, Italië, van 1989 tot 1991. Ze waren 88,3 meter lang. , en 4077 GT groot, en ze vervoerden 100 passagiers in 50 hutten, met 72 bemanningsleden.

De andere vier werden in dezelfde periode gebouwd op de scheepswerven van Nuovi Cantieri Apuania in Carrara, Italië. Ze waren 90,6 m lang en 4200 GT groot en vervoerden 114 passagiers in 57 hutten met 72 bemanningsleden. De kleine, intiem bemeten schepen gebruikten Romeinse cijferaanduidingen als onderdeel van hun namen: Renaissance I tot en met Renaissance VIII.

Dit zijn de huidige namen, vroegere namen en registers van de schepen van de “Renaissance” -klasse.

Renaissance I, Renaissance III, Renaissance IV en Renaissance VIII werden allemaal gecharterd en verkocht in 1998, zodat de lijn zich kon concentreren op de grotere, nieuwere “R-klasse “.

Voordat de lijn voor de R-Klasse vouwde, werden Renaissance V, Renaissance VI en Renaissance VII verkocht aan andere belangen.

Renaissance II werd in 1998 omgedoopt tot Neptune II voor activiteiten in Singapore voordat EasyCruise werd gevormd. Huidige exploitanten van deze schepen zijn onder meer Noble-Caledonia, Silversea en Antarctica XXI

Dubawi: (a) Renaissance I (b) The Mercury (c) Leisure World (d) Dubawi. Nu varend als jacht.
Cruise One: (a) Renaissance II (b) Neptune II (c) EasyCruiseOne. Verkocht in 2008 als Cruise One, momenteel buiten dienst – eigendom van dezelfde eigenaar als Dubawi en exclusief gebruikt voor reserveonderdelen.
Silver Galapagos: (a) Renaissance III (b) Galapagos Explorer II, (1990) Galapagos Inc., Ecuador (c) Silver Galapagos; vanaf 2013 Silversea Expeditions.
Corinthian: (a) Renaissance IV (b) Clelia II (1998), Troodos (c) Orion II (d) Corinthian vanaf 2013, Travel Dynamics Int.
Sea Spirit: (a) Renaissance V (b) Sun Viva (1997), Sun Cruise (c) MegaStar Sagittarius (2000), Star Cruises (d) Spirit of Oceanus (2000), Cruise West (e) Sea Spirit (2010) , Quark Expeditions, AdventureSmith Explorations.
Caledonian Sky: (a) Renaissance VI (b) Sun Viva 2 (1997), Sun cruise (c) MegaStar Capricorn (2000), Star Cruises (d) Hebridean Spirit (2000) (e) Caledonian Sky (2012), Noble- Caledonië.
Hebridean Sky: (a) Renaissance VII (b) Renai I (c) Island Sun (d) Corinthian II (1991) (e) Sea Explorer (f) Hebridean Sky (2016), Noble-Caledonia
Island Sky: (a) Renaissance VIII (b) Renai II (c) Island Sky (1992), Noble-Caledonia, Bahama’s.