Renaissance II

De EasyCruise One (gestileerd als easyCruise One) was eigendom van en werd beheerd door EasyCruise. Het werd oorspronkelijk gebouwd voor Renaissance Cruises als de Renaissance II in 1990. In 1998 werd het omgedoopt tot het gokschip Neptune II voor operaties in Singapore. Toen EasyCruise werd opgericht, kochten ze het schip, gaf het een uitgebreide refit en lanceerde het in 2005 als EasyCruise One.

De scheepsromp was oorspronkelijk oranje geverfd met aan beide kanten een wit “Easycruise.com” websitebericht. Het werd later opnieuw zwart geverfd met een oranje streep en een “EasyCruise.com” -logo aan beide zijden van het schip. EasyCruise One werd in oktober 2008 uit de vloot gehaald. Ze werd kort daarna verkocht en werd omgedoopt tot Cruise One. Het schip ligt momenteel in Port Rashid in Dubai.

EasyCruise One opereerde langs de noordkust van de Middellandse Zee en de Griekse eilanden. In de winters van 2005 tot en met 2007 zeilde ze naar verschillende eilanden in het Caribisch gebied.

De voorzieningen en diensten aan boord van EasyCruise One waren “zonder franjes” en de meeste waren niet bij de reissom inbegrepen en voorzien tegen extra kosten. Voor zaken als eten, het schoonmaken van de hut en de schoonmaakdienst werden kosten in rekening gebracht.

Alle hutten waren voorzien van een heel eenvoudig bed en een badkamer met eenvoudige voorzieningen. De badkamer van de meeste hutten bestond uit een ruimte met glazen wanden met daarin zowel toilet als douche. De meeste bedden bestonden uit een matras op de grond met een eenvoudig hoeslaken en dekbed. De meeste hutten waren ongeveer 10 vierkante meter groot. Er waren hutten voor twee en vier passagiers beschikbaar, evenals een beperkt aantal “luxe” suites.

Voor de oorspronkelijke montage van easyCruise One waren de hutten aan de wal geprefabriceerd en was het tijd om de positie van patrijspoorten te meten en bijpassende raamruimten te snijden. Dit resulteerde erin dat geen van de hutten aan de binnenzijde van ramen was voorzien – hoewel vier “balkonsuites” glazen deuren hadden die naar buitenbalkons leidden. Er waren problemen met het integrale ontwerp van de douche- en toiletcabine, waarbij het douchewater niet correct werd afgevoerd en in de rest van de cabine terechtkwam. Passagiers vonden het ook moeilijk om te gaan met het aanhoudende oranje kleurenschema en het ontbreken van cabinevensters. De douchecabines waren voorzien van kleine barrières die de douchevloer afscheiden van de rest van de douche / toiletcabine, wat een goedkope maar voldoende oplossing bood voor het overstromingsprobleem.

De faciliteiten bestonden uit een kleine winkel en een cadeauwinkel, een koffieshop op dek 2, een bar met “Engels” thema op dek 4 met een avond-dj en een cocktailbar en een bubbelbad op het bovendek.

Nadat het concept als bewezen werd beschouwd, werd het schip omgebouwd, het alomtegenwoordige oranje interieur werd afgezwakt tot louter oranje accenten met houtskool- en grijstinten, en er werden raamruimten gesneden voor de binnenhutten. De romp van het schip werd opnieuw geverfd van oranje naar zwart met oranje accenten. De coffeeshop werd vervangen door nieuwe hutten en de sportbar werd omgebouwd tot een restaurant, ‘Fusion on Four’. Er werd een internetcafé en een fitnessruimte bijgebouwd. De gymzaal, aanvankelijk op het tweede dek, werd later verplaatst naar het bovendek in de ‘Wellness Zone’.