RMS Andania (1)(1913–1918)

RMS Andania was een passagiers-vrachtschip gebouwd door Scotts Shipbuilding and Engineering Company uit Greenock. Ze werd gelanceerd op 22 maart 1913 en werd voltooid op 13 juli 1913.

In de Eerste Wereldoorlog werd Andania gebruikt om de Royal Inniskilling Fusiliers en Royal Dublin Fusiliers naar Kaap Helles te vervoeren voor de landingen bij Suvla. De landing bij Suvla Bay door het Britse IX Corps was onderdeel van het Augustusoffensief tijdens de Slag om Gallipoli.

Nadat Cunard de Canadese dienst in 1911 had ingehuldigd, besloot het bedrijf dat het zijn eigen speciaal gebouwde schepen nodig had voor de route. Vervolgens werden drie schepen besteld bij Scotts Shipbuilding & Engineering Company, dit werden Aurania, Alaunia en Andania. Andania was de eerste van de drie schepen die op 22 maart 1913 te water werd gelaten. De drie schepen waren bijna identiek en waren alleen bedoeld voor passagiers van de tweede en derde klasse. De oude slaapzalen van de derde klasse werden vervangen door hutten met vier of zes slaapplaatsen. Andania mat 13.405 brutoregisterton. Ze was 158,58 bij 19,50 meter (520,3 ft x 64,0 ft) en had twee tschoorstenen en masten. De romp was gemaakt van staal en het schip werd voortgestuwd door een configuratie met twee propellers, aangedreven door acht motoren met viervoudige expansie, waardoor een dienstsnelheid van 15 knopen werd behaald. Het schip bood plaats aan 520 tweedeklas en 1.540 derdeklas passagiers.

Op 14 juli 1913 verliet ze Liverpool op haar eerste reis waarbij ze Southampton, Quebec en Montreal aandeed. Aan boord waren onder meer vertegenwoordigers van de Canadese regering. De tweede reis van het schip vertrok vanuit Londen. Voor deze gelegenheid werden de toegangsgeulen naar de Theems uitgebaggerd. In augustus 1914 werd de Andania gevorderd als troepenschip en maakte verschillende reizen met Canadese troepen.

In 1915 werd de Andania enkele weken gebruikt om Duitse krijgsgevangenen in de Theems te huisvesten. Later dat jaar werd het gebruikt om de Gallipoli-campagne te ondersteunen en was het betrokken bij het transport van troepen voor de Sulva-landingen. In 1916 keerde het terug om te helpen meer Canadese troepen te vervoeren. Later dat jaar en in 1917 werd de Andania gebruikt op de route van Liverpool naar New York. Op 13 augustus 1917 lag de Andania aangemeerd bij pier 54 in Hoboken, New Jersey. Ze scheepte zich in bij het 6th Provisional Regiment, CAC, dat bestond uit 108 officieren en 1.745 manschappen en om 15.00 uur. zeilde langs het Vrijheidsbeeld op weg naar de oorlogszone. De 6e Voorlopige Regiment zou worden veranderd in twee afzonderlijke artillerieregimenten, terwijl in Frankrijk. Het waren de 51st en 57th Artillery, C.A.C.

Op de middag van 6 november 1917 vertrok Andania naar Europa met 59 officieren en 1635 manschappen van de 167e infanterie en 22 losse officieren. Ze zeilde mee met de Ascania die diezelfde ochtend eerder om 9.45 uur vertrok.

Op 26 januari 1918 vertrok de Andania van Liverpool naar New York. De route die het schip volgde was rond de noordkust van Ierland. Er waren slechts 40 passagiers aan boord, samen met een bemanning van ongeveer 200. In de ochtend van de 27e werd het schip geraakt door een torpedo van de Duitse onderzeeër U-46 onder bevel van Oberleutnant zur See Leo Hillebrand. Dit gebeurde 2 mijl NNO van Rathlin Light, North Channel. Het schip nam onmiddellijk een lijst naar stuurboord en begon te zinken. De meeste opvarenden werden gered, maar zeven mensen kwamen om het leven. Onder de zeven verloren bij de ramp was James Kershaw. Tegenwoordig wordt hij herinnerd door een inscriptie op de altaarmuur van de St. Alphons Church in Kirkdale, Liverpool, Engeland.

Het wrak ligt op een diepte tussen de 175 en 189 meter.