RMS Parthia (1947–1961)

RMS Parthia was het tweede van twee eersteklas trans-Atlantische passagiersvrachtschepen gebouwd voor de Cunard Line. Ze diende later op de route van Londen naar Auckland voor de New Zealand Shipping Company onder de naam Remuera, en nog later als een Pacific cruiseschip onder de naam Aramac. Ze werd gesloopt in 1969-1970.

Oorspronkelijk ontworpen als vrachtschepen voor de dochteronderneming van Cunard LineBrocklebank Line, RMS Parthia en haar zus RMS Media werden voltooid als trans-Atlantische passagiersvrachtschepen die van 1948 tot 1961 de Cunard Line op de route Liverpool naar New York bedienden. Kleiner en iets langzamer dan de grote express-liners, verwierf Parthia een reputatie voor informele elegantie en comfort, waardoor ze een favoriet was bij veel van het reizende publiek. Onder de beroemdheden die vaak met het schip of haar zusterschip RMS Media voer, was de filmster Katharine Hepburn. Zoals oorspronkelijk gebouwd, had het schip vier passagiersdekken en omvatte het alle normale voorzieningen die door haar 251 alle eersteklas passagiers worden verwacht, waaronder stijlvolle lounges, een cocktailbar, een bibliotheek en ruime passagiershutten. Het beperkte aantal passagiers betekende ook meer ruimte aan boord voor wandeltochten en andere activiteiten, wat weer bijdroeg aan een meer ontspannen sfeer.

Helaas waren Parthia en Media slechte zeeboten en werden ze uiteindelijk uitgerust met Denny-Brown stabilisatoren, Media in 1952 en Parthia in 1954, de eerste transatlantische voeringen die zo werden uitgerust. Met de komst van de jaren zestig begonnen commerciële straalvliegtuigen echter de trans-Atlantische passagiershandel te domineren en hadden stoomschipmaatschappijen het steeds moeilijker om te concurreren. Op 16 oktober 1961 werd Parthia uit dienst genomen na haar laatste aankomst in Liverpool. Ze werd gekocht voor £ 705.000 door de P&O-groep, grotendeels werd gedacht om te voorkomen dat ze in handen zou vallen van een concurrent, zoals de media was overkomen. P&O wees het schip toe aan de dochteronderneming van de New Zealand Shipping Company die het schip, omgedoopt tot SS Remuera, in dienst had op de route van Londen naar Auckland, Nieuw-Zeeland. Het schip werd omgebouwd op de Alexander Stephen-scheepswerf op de Clyde als een eenklasseschip voor 350 passagiers, ter vervanging van de 33-jarige Rangitiki en Rangitata. Nogmaals, het schip was echter een financiële molensteen voor haar eigenaren, omdat het een stoomschip was in een vloot van motorschepen. In 1964 bracht P&O haar over naar een andere dochteronderneming, de Eastern and Australian Steamship Company. Omgedoopt tot Aramac werd het schip omgebouwd voor cruisen en diende in deze hoedanigheid tot 1969 toen ze definitief uit dienst werd genomen en verkocht voor schroot die in 1970 in Taiwan werd voltooid.