Meyer Werft GmbH & Co KG is een Duitse scheepswerf, dat vooral bekend is door zijn grote werf in Papenburg (Emsland). De Papenburg scheepswerf is het ankerpunt van de Europese Route van het Industrieel Erfgoed (ERIH) en een deel van het Industrieel Erfgoed Trail in het noordwesten.
De Meyer scheepswerf – officieel heet “Meyer Werft GmbH & Co. KG” firmierend – werd opgericht op 28 januari 1795 als houtenscheps werf. Het bedrijf is gevestigd in de zesde generatie van de familie Meyer.
Op werden door de Corona crisisvertraagingen bekend gemaakt.
AIDAcosma 2020 AIDA cruises
Disney Wish 2021 Disney Cruise Line
Ariva 2022 P&O Cruises
Evolution-Klasse 2022 Silversea Cruises
P&O Excel 3 2023 P&O Cruises
Disney 6 2024 Disney Cruise Line
Disney 7 2025 Disney Cruise Line
2025 Ocean Residences
2021 Odyssey of the seas Bouw dok 2
2021 Spirit of Adventure Bouw dok 1
2020 Iona Bouw dok 2
2019 Norwegian Encore Bouw dok 2
2019 Spirit of Discovery Bouw dok 1
2019 Spectrum of the seas Bouw dok 2
2018 AIDAnova Bouw dok 2
2018 Norwegian Bliss Bouw dok 2
2017 Word Dream Bouw dok 2
2017 Norwegian Joy Bouw dok 2
2016 Genting Dream Bouw dok 2
2016 Ovation of the seas Bouw dok 2
2015 Norwegian Escape Bouw dok 2
2015 Anthem of de seas Bouw dok 2
2014 Sonne Bouw dok 1
2014 Quantum of the seas Bouw dok 2
2013 Norwegian Getaway Bouw dok 2
2013 AIDAstella Bouw dok 1
2012 Norwegian Breakaway Bouw dok 2
2012 Celebrity Reflection Bouw dok 2
2012 AIDAmar Bouw dok 1
2012 Disney Fantasy Bouw dok 2
2011 Celebrity Silhouette Bouw dok 2
2011 Disney Dream Bouw dok 2
2011 AIDAsol Bouw dok 1
2010 Celebrity Eclipse Bouw dok 2
2010 AIDAblu Bouw dok 1
2009 Celebrity Equinox Bouw dok 2
2009 AIDAluna Bouw dok 1
2008 Celebrity Solstice Bouw dok 2
2008 AIDAbella Bouw dok 1
2007 Norwegian Gem Bouw dok 2
2007 AIDAdiva Bouw dok 1
2006 Norwegian Pearl Bouw dok 2
2006 Pride of Hawaii Bouw dok 2
2005 Norwegian Jewel Bouw dok 2
2004 Jewel of the Seas Bouw dok 2
2003 Serenade of the Seas Bouw dok 2
2002 Brilliance of the Seas Bouw dok 2
2002 Norwegian Dawn Bouw dok 2
2001 Radiance of the Seas Bouw dok 2
2001 Norwegian Star Bouw dok 2
1999 SuperStar Virgo Bouw dok 1
1998 SuperStar Leo, Norwegian Spirit Bouw dok 1
1998 Aurora Bouw dok 1
1997 Mercury Bouw dok 1
1996 Galaxy Bouw dok 1
1995 Century Bouw dok 1
1995 Oriana Bouw dok 1
1992 Zenith Bouw dok 1
1990 Horizon Bouw dok 1
1988 Crown Odyssey Bouw dok 1
1985 Homeric
In Papenburg, waren er tot 1920 ongeveer twintig Werfen. Alleen de Meyer werf overleefde het tot de 21ste eeuw – mede omdat het bedrijf begon in 1872 op initiatief van Joseph L. Meyer met de bouw van de stalen romp van schepen met een stoommachine.
Tussen de twee wereldoorlogen, waren de opdrachten van de scheepswerf met name trawlers, loodsboten, lichtschepen en kleine passagiersschepen . Tijdens de Tweede Wereldoorlog, was de werf vooral bezig met de reparatie orders. . Na de oorlogen is de scheepswerf ook in de bouw van machines, die ze de naoorlogse jaren kunnen overleven. In de laatste decennia van de 20ste eeuw, is de Meyer werf internationaal gemaakt door het bouwen van auto veerboten, passagiersschepen, RoRo-schepen, containerschepen, tot midden van de jaren 1980, met name door de bouw van cruiseschepen een naam. Sinds 1961, ook ongeveer 55 gastankers werden geproduceerd. De eerste was de gastankers Kirsten Tholstrup met 900 m³. De grootste gebouwd op de Meyer werf tanker was de Donau met 30.000 kubieke meter tankcapaciteit. Van 2011 tot 2013 zal de nieuwe LNG-tanker Coral Energy werd opgericht voor de Nederlandse rederij Anthony Veder (Rotterdam).
Sinds de oprichting tot de jaren 1980, de Meyer werf was in het centrum van Papenburg. Vooral door een gebrek aan ruimte als gevolg van steeds toenemende nieuwbouw, werd de werf gedwongen om zijn hoofdkantoor verhuizen naar de huidige locatie in de buitenhaven. Op het voormalige terrein is nu de thuisbasis van het Cultureel Forum Alte Werft.
1985 was het eerste cruiseschip van de scheepswerf dat te water werd gelaten.De Homeric was de laatste cruiseschip dat te water gelaten is. Het was ook het enige schip van deze grootte, die naar de werf terug kwam om in 1990 met 40 meter verlengt word.
De volgende cruise schepen werden gebouwd in de op dat moment ’s werelds grootste overdekte bouwdok, dat in 1987 in gebruik werd genomen. De hal formaten – door een uitbreiding van 100 meter in 1990/91 – nu 370 meter lang, is het 101.5 meter breed en 60 meter hoog. Het dok in deze hal heeft een lengte van 358 meter en een breedte van 39 meter.
In 2000 is de bouw van het tweede overdekte bouwhal (384 meter lang, 125 meter breed en 75 meter hoog) begonnen. Ook nieuw fabricage hallen werden gebouwd, waarbij vooral laserlassen techniek wordt gebruikt. Begin december 2007 begonnen met de bouwwerkzaamheden voor de uitbreiding van de tweede hal op met 120 meter. Met 504 meter lengte van deze hal is het ’s werelds grootste overdekte gebouw dock. De symbolische eerste steen werd gelegd op 18 januari 2008 door scheepswerf baas Bernard Meyer en de toenmalige minister-president van Nedersaksen, Christian Wulff. In zijn toespraak bij de baanbrekende ceremonie benadrukt Meyer de verdere richting van het bedrijf op basis van de locatie van Papenburg en nam concrete verwijzing naar het huidige debat bij Nokia in Bochum. Hij kondigde ook aan in de zomer van 2008 honderd nieuwe leerlingen en in de winter van 2008, na de voltooiing van de uitbreiding van 100 nieuwe werknemers in dienst te nemen.
De Meyer werf had in 2007 ongeveer 3100 medewerkers. De gemiddelde leeftijd van de werknemers was 38 jaar, die een gemiddelde anciënniteit van 13 jaar. Samen met de vele werknemers in de leverancier fabrieken, het bedrijf is een zeer belangrijke economische factor in de noordelijke en zuidelijke Emsland Ostfriesland. Het economisch belang van Niedersachsen en Duitsland hadden de Nedersaksen Instituut voor Economisch Onderzoek in 2010 bestudeerde wetenschappelijk.
Van 2007 tot 2013 zijn zeven schepen van de Sphinx klasse voor AIDA Cruises gebouwd. In september 2008 heeft het schip Celebrity Solstice, het eerste van vijf nieuwe schepen voor Celebrity Cruises, de Werf verlaten. De Solstice klasse (122.000 BT) heeft het 100.000 GT voor het eerst bij de Meyer-Werft overschreden. Andere volgorde april 2007 bevat twee schepen voor de Disney Cruise Line, die ook het eerste schip van dit contract met 124.000 GT draagt opnieuw de titel “Grootste eerder in Duitsland gebouwde cruiseschip”.
In oktober 2010 heeft de scheepswerf het contract getekend voor twee nieuwe schepen (Norwegian Breakaway ,Getaway)voor Norwegian Cruise Line. Ze 146.000 bruto tonnage schepen weer de grootste ooit gebouwd in Duitsland passagiersschepen.
In februari 2011, heeft de Meyer werf en contract ondertekend voor Royal Caribbean Cruises voor en cruiseschip (Quantum,Anthem ,Ovation of the seas) of voor levering het najaar 2014 en een optie voor nog een in het voorjaar van 2015 werd ondertekend. De optie is nu omgezet in een vaste volgorde en aangevuld met een verdere orde met de levering zomer 2016. De schepen worden 167.800 ton verrekend en zijn dus wederom hoger dan de faciliteiten van NCL.
In oktober 2012 kondigde de bouw Norwegian Cruise Line aan om 2 verder ontwikkeld Breakaway Plus klasse schip met de levering in het najaar van 2015-2016. Deze schepen zullen 163.000 bruto tonnage grootte gemaakt. Een ander schip werd besteld voor levering in 2017
In oktober 2013, kwam Star Cruises met het contract voor een nieuwe 150.000 bruto tonnage groot cruiseschip voor de Aziatische markt . Te beginnen in februari 2014 bestelde Star Cruises nog een nieuw gebouw aan de Meyer werf. Er is een identiek zusterschip van de reeds bestelde nieuwbouw en wordt geleverd in het najaar van 2017.
In juli 2014 bestelde Norwegian Cruise Line noch twee meer schepen van Breakaway Plus klasse. Dit moet 164.600 ton en 2018 en 2019, groot om te worden geleverd.
Op 4 augustus 2014 de scheepswerf bevestigde de acquisitie van een 70 -% – aandeel van de Finse specialist voor cruiseschepen STX Finland in Turku. Er zijn nog twee schepen voor TUI Cruises ( Mein Schiff 5 en 6) zal worden gebouwd. In duurde half september over de Meyer-Werft scheepswerf STX Finland in Turku. Het werd omgedoopt in Meyer Turku Oy. TUI Cruises heeft een optie voor de bouw van schepen Mein Schiff 7 en 8 in 2018 en 2019. Inmiddels zijn Mein Schiff 7 en Mein Schiff 8 in Mein Schiff 1 en Mein Schiff 2.
Op 15 januari 2015, de regering van Nedersaksen, het management en de ondernemingsraad bij Meyer Werft en de IG Metall kust tekende een werkzekerheid overeenkomst die is om de huidige 3100 banen in Papenburg op lange termijn veilig te stellen tot het einde van 2030.De werf werd ook verzekerd in het contract, dat de opleiding en onderzoek en ontwikkeling als een kerncompetentie op het huidige niveau. Een ander punt van overeenkomst is verdere investeringen in de locatie Papenburg. De deelstaat Nedersaksen vastgezet in ruil daarvoor het gebruik van EMS als een functionerende federale waterweg, met inbegrip van de noodzakelijke ontdooien supervisor voor de overdracht van vervaardigd in Papenburg nieuwe schepen. Hiertoe ontwikkelde de provinciale overheid samen met de milieuorganisaties WWF, BUND en NABU het “Masterplan Ems 2050”, die aanzienlijk zal verbeteren de kwaliteit van de Ems, ondanks verder gebruik. Op 24 maart 2015 heeft de Raad van het district Leer overeengekomen laatste “gemeenschappelijke parlement” het “Masterplan Ems 2050” aan, zodat het kan worden toegepast.
Op 27 maart 2015 ondertekende Carnival Corporation & plc, een intentieverklaring voor de bouw van vier nieuwe schepen die worden gebouwd tussen 2019-2022 bij de scheepswerven in Turku en Papenburg.
In april 2015, de Meyer Werft bekend dat je 70 -% – aandeel van de Finse scheepswerf Meyer Turku Oy in Turku bij het verhogen tot 100%, waarbij de 30 – aanvaardt aandeel van de Finse staat -%. De volledige overname vergemakkelijkt volgens Meyer Werft de samenwerking tussen de drie sites Papenburg, Rostock en Turku. In Turku 1350 mensen werkzaam zijn. In mei 2015 Royal Caribbean bestelde een vierde schip van Quantum klasse met de levering in het voorjaar van 2019.
Er zijn ook theater van groot belang op cruiseschepen, de Meyer-Werft is ook de grootste Duitse theater Bauer. De Meyer werf heeft meer en grotere theater met wisselende decors en intrekbare orkestbakken gebouwd dan welk ander bedrijf.
De Meyer werf heeft twee van de grootste overdekte droogdokken in de wereld, het gebouw dok II is de grootste overdekte droogdok in de wereld. Door zijn uitzonderlijke ligging aan de rivier de Ems, die moeten worden opgeborgen voor bijna elke lekkage door de Emssperrwerk trekken ongeveer 36 kilometer de overbrenging van vaartuigen voor de Dollard aan duizenden toeschouwers. Elk jaar ongeveer 300.000 mensen bezoeken de scheepswerf op haar bezoekerscentrum (onderdeel van ERIH). Het bezoekerscentrum wordt georganiseerd door de Papenburg Tourismus GmbH met de scheepswerf. Er zijn ook vaak grote muziekfestivals voordat het schip viaducten waar ook duizenden mensen te kijken, uitgevoerd.
Op 9 december 2011 hadden onbekend arbeiders waterschade teweeggebracht bij de scheepswerf op de Disney Fantasy van Disney Cruise Line. Op Dek 11 en Deck 12 hebben herhaaldelijk geopend brandblussystemen, die water waren doorgedrongen in het schip. Door middel van dit vandalisme aanzienlijke schade aan het cruiseschip was gekomen, werden 48 hutten beschadigd. Het programma en de geplande overdracht aan de rederij kon toch worden gerealiseerd.
Op 5 maart 2013 was op het schip Norwegian Getaway en brand uitgebroken. De oorzaak van de brand werd gevonden in een zwembad van technische ruimte op het dek 15 van het schip. Bij de bestrijding van een brand waren brigades betrokken bij de hele regio. Er waren geen gewonden. De totale schade bedroeg een conservatieve schatting, de MeyerWerft onder een half miljoen euro.
In 2014 had de Meyer-Werft hun ontwerp strategie geoptimaliseerd. Door het langer worden schepen de plaats in grote droogdok genoeg blokken te monteren was niet meer genoeg, dus dat zou files in het dock veroorzaken. Zelfs bouw Hal 5 is te klein om schepen van deze omvang te kunnen bouwen. Het Laatste cruise schip was AIDAstella. Voor een volledige schaal van de momenteel gebouwd schepen met een lengte van ongeveer 350 meter, een resterende lengte blijft in het droogdok van 120 meter.
Eerst werden 120 meter gebouwd (voorsteven zonder boeg of achtersteven). Als het nieuwe cruiseschip uitgedokt werd, kon het 120 meter bouwdeel opgeschoven worden om ruimte te maken voor het volgende schip. Het bouwen van cruiseschepen word alleen bij de Meyer werf toegepast. In 2013 is werden de Norwegian Breakaway en Norwegian Getaway tegelijk gebouwd. Maar omdat de bouw versneld werd ontstond er en ontstopping in de productie. De bouw van de Norwegian Getaway kon niet verdergaan zolang de Norwegian Breakaway de bouwhal niet had verlaten.
Daarom werd bij de Quantum of the seas het bouwdeel (achtersteven) niet opgeschoven maar werd en bouwdeel van de Anthem of the seas voor de Quantum of the seas gebouwd. Zo konden 2 modules gebouwd worden. Toen de Quantum of the seas werd uitgedokt zijn in totaal 240 meter Anthem of the seas terug in de hal gebracht en werd voltooid. Bij de bouw van de AIDAnova in zijn de modules 20 meter langer, omdat de bouwhal met 25 meter is verlengt.
Door deze veranderde strategie, kan de werf capaciteit pieken en onderbezetting in de blok productie uitbalanseren. Bovendien wordt het kleine bouwdok ook gebruikt bij de productie van blokken om deze hal weer beter gebruik en onderbezetting voorkomen.
De positie van de Meyer werf voorziet ook milieuvervuiling. Onder andere werd de overdracht van steeds grotere schepen de Eems herhaaldelijk verdiept, terwijl uiteindelijk 7,3 meter water zijn gehaald. Wanneer afdammen van water door de 8,5 meter diepte Emssperrwerk worden bereikt. De putjes hebben een stroomsnelheid van EMS vergroot, hetgeen de afzetting van slib in de onderste Ems versnelt en leidt tot het dichtslibben van havens en zijtakken, die op zijn beurt wat belangstelling follow-up kosten voor de gemeenschap downstream zijn. Dus de kosten voor een bedrag van enkele miljoenen euro’s werden gemaakt.
In het kader van Emsschutzes zat te denken over een Ems-kanaal tussen Papenburg en Leer, die zou kunnen worden uitgebreid tot Dorpen naar Dortmund-Ems-kanaal. Christian Wulff tijdens zijn tijd als minister-president van Nedersaksen een haalbaarheidsstudie had gegeven.
Als het kanaal gebouwd zal worden, de Eems wordt hersteld in zijn oorspronkelijke staat en zal worden verwijderd als een federale waterweg. Milieugroepen, terwijl de ondersteuning van dit kanaal, niet alleen te wijten aan de overdracht van nieuwe schepen, maar ook om de algemene Marine verdwijnt uit de Eems. burgerinitiatieven echter de voorkeur aan de verhuizing van de werf naar een locatie met voldoende diep water. Dit zou echter, de werkgelegenheid en de koopkracht verliezen in Papenburg en omgeving betekenen, alsook een verschuiving van de in verband met de scheepswerf toerisme.
De volgende tabel toont de lopende contracten voor de Meyer-Werft worden in volgorde van de geplande leverdatum vermeld. De Scheepen in het rood worden bij Meyer Turku Gebouwd.
Cruisedesko 
85 comments