Sea Princess 1986–1995

MV Kungsholm werd in 1966 gebouwd door de John Brown & Company-scheepswerf in Clydebank, Schotland als een gecombineerd oceaanliner / cruiseschip voor de Swedish American Line.  Ze werd later herbouwd als een fulltime cruiseschip. Ze zeilde ook onder de namen MV Sea Princess, MV Victoria, MV Oceanic II. en MV Mona Lisa als cruiseschip in eigendom van Leonardo Shipping en onder charter van Lord Nelson Seereisen. In september 2010 werd ze uit dienst genomen omdat ze niet voldeed aan de vereisten voor SOLAS 2010 en haar charter bij Lord Nelson Seereisen was afgelopen. Ze werd gekocht door het Koreaanse Daewoo-bedrijf en verhuisde naar Duqm, Oman, waar ze tot oktober 2013 onder de naam Veronica als drijvend hotel opereerde. Daarna werd ze twee jaar opgesloten totdat ze eind 2015 werd verkocht aan de sloophamers in Alang, India. De sloop vond het volgende jaar plaats in mei 2016.

Kungsholm werd opgeleverd in 1965, gebouwd door John Brown & Company, Clydebank, Schotland. Ze was uitgerust met twee in Zweden gebouwde Götaverken negencilindermotoren met een gecombineerd vermogen van 25.200 SHP, wat haar een dienstsnelheid van 21 knopen opleverde, hoewel ze tijdens haar proefvaarten 25 knopen haalde. Het schip was uitgerust met Denny Brown-stabilisatoren en was een van de weinige Britse liners met een bolvormige boeg. Het schip voldeed aan alle bijgewerkte SOLAS-vereisten vanaf de wijzigingen van 1992.Kungsholm

De oorspronkelijke bruto geregistreerde tonnage van het schip was 26.678 GT. Na verbouwing voor service bij P&O, werd haar tonnage verhoogd tot 27.670 GT. Later werd ze gemeten op 28.891 GT. Ze is 201 meter (660 voet) lang en heeft een breedte van 26,5 meter.

De passagierscapaciteit van het schip was 713 als transatlantische voering, maar slechts 450 als cruiseschip voordat de extra hutten werden toegevoegd, verhoogde het aantal slaapplaatsen tot 730. Ze vervoert 417 bemanningsleden. De maximale capaciteit van de bovenste (passagiers) en onderste (bemannings) slaapplaatsen is 994 personen.

Als Kungsholm kwam het schip in 1966 voor het eerst in dienst van de Swedish America Line als transatlantische oceaanstomer, de laatste lijnboot gebouwd voor de vlucht tussen Göteborg en New York City. Hoewel gebouwd voor transatlantische dienst, was ze ook ontworpen om een ​​groot deel van het jaar door te brengen met cruisen.

In 1975 sloot de Zweedse America Line haar passagiersdiensten en werd Kungsholm verkocht aan Flagship Cruises, die haar naam behield en haar gebruikte voor cruises vanuit de Verenigde Staten. Ze werd opnieuw geregistreerd in Liberia.

In 1978 werd ze aangekocht door P&O en door Bremer Vulkan naar Vegesack gestuurd voor wederopbouw. Haar uiterlijk veranderde dramatisch door het verwijderen van de voorste (dummy) schoorsteen, het hervormen van haar resterende schoorsteen en het toevoegen van extra hutten. Onder Britse registratie was haar tonnage gestegen tot 27.670 GT en had ze accommodatie voor 750 passagiers. Ze werd omgedoopt tot Sea Princess en was oorspronkelijk gevestigd in Australië. Vanaf 1981 wisselde Sea Princess af tussen inzet met de Britse vloot van P&O en de dochteronderneming Princess Cruises. Naarmate haar implementaties veranderden, veranderde ook de kleur van haar schoorsteen; buff (geel) voor P&O, wit met het Sea Witch-logo voor Princess Cruises.

In 1995 werd ze omgedoopt tot Victoria en voor de rest van haar carrière bij P&O Cruises vanuit Southampton. De naamswijziging was om de toenmalige nieuwe toevoeging aan de Princess Cruises-vloot de naam Sea Princess te geven.

In 1999/2000 werd Victoria gecharterd voor de honderdste reis van Union-Castle Line en werd haar schoorsteen opnieuw geverfd in de kleurstelling van dat bedrijf. Mona Lisa Funnel | Sandy MacLennan | Flickr

In 2002 werd ze verkocht door P&O en ze voer tot 2006 als Mona Lisa naar Holiday Kreuzfahrten, met een grote afbeelding van het gelijknamige schilderij op haar schoorsteen. Op 12 mei 2004, tijdens een zware mistige dag, kwam de Mona Lisa vast te zitten in het San Marco-bekken in Venetië, voor het San Marcoplein. Holiday Kreuzfahrten werd in september 2006 failliet verklaard. Na het faillissement van Holiday Kreuzfahrten werd Mona Lisa kortstondig neergelegd in Pireus, Griekenland,maar in november 2006 werd ze gecharterd voor gebruik als hotelschip in Doha, Qatar voor de duur van de Aziatische Spelen. Het charter naar Qatar eindigde op 1 januari 2007.

In 2007 werd het schip gecharterd door Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) en kreeg het de nieuwe naam Oceanic II. Van 30 april tot 28 mei 2007 heeft Louis Hellenic Cruises het schip onderverhuurd als tijdelijke vervanging voor de MV Sea Diamond, die voor de kust van Santorini, Griekenland aan de grond liep en eerder in april zonk. Hierna werd ze voor het zomerseizoen van 2007 door het Pullmantur Cruises (een dochteronderneming van RCCL) geëxploiteerd.

Het schip werd omgebouwd tot een educatief schip voor The Scholar Ship International Education Program, een samenwerkingsverband tussen zeven grote werelduniversiteiten en RCCL. The Scholar Ship bood gedurende vier maanden undergraduate en graduate semester-programma’s aan reizen. De inaugurele reis begon in september 2007, met een tweede reis begin 2008. In juni 2008 werd de stopzetting van het programma aangekondigd.

Oceanic II keerde terug naar de naam Mona Lisa voorafgaand aan haar charter aan de Duitse touroperator Lord Nelson Seereisen, die liep van 28 april tot 31 augustus 2008. Op 4 mei 2008 werd Mona Lisa aan de grond gezet in de Straat van Irbe toen ze Riga verliet. Ze leed geen grote schade,  maar de passagiers werden op 5 mei van het schip geëvacueerd na mislukte pogingen om het schip van de zandbank te bevrijden. Mona Lisa werd uiteindelijk op 7 mei 2008 van de zandbank gehaald. Vervolgens voer ze voor inspectie naar een droogdok in Ventspils, Letland en keerde op 8 mei 2008 terug naar het normale cruiseverkeer.

Na de voltooiing van haar charter aan Lord Nelson Seereisen, werd Mona Lisa voor de duur van het winterseizoen 2008/2009 op het noordelijk halfrond gecharterd bij Peace Boat. Tijdens het zomerseizoen van het noordelijk halfrond van 2009 keerde ze opnieuw terug naar de vloot van Lord Nelson Seereisen.

Van 26 januari tot 23 maart 2010 werd Mona Lisa gebruikt als drijvende accommodatie in de haven van Squamish in British Columbia, Canada. Tijdens de Olympische Winterspelen en Paralympische Spelen van 2010 in Vancouver en Whistler waren ongeveer 1.400 bemanningsleden, vrijwilligers en betaald personeel aan boord gehuisvest.

Van mei tot augustus hervatte ze haar reizen met Lord Nelson Seereisen in 2010. Haar toekomst na de beëindiging van haar charter aan Lord Nelson Seereisen in augustus 2010 was onzeker omdat ze niet voldeed aan de nieuwe SOLAS-voorschriften die in oktober 2010 van kracht werden. Er is een intentieverklaring getekend tussen de reders en de Zweedse ondernemer Lars Hallgren voor de aankoop van het schip in 2010. Hallgren was van plan het schip te gebruiken als drijvend hotel in Göteborg. Als zijn plannen waren gerealiseerd, zouden bepaalde kenmerken van het oorspronkelijke uiterlijk van de Kungsholm, zoals haar twee schoorstenen,  worden hersteld. De heer Hallgren trok zijn aanbod om Mona Lisa te kopen in, omdat de stad Göteborg slechts dokruimte zou leasen voor het schip dat in Göteborg voor vijf jaar zou worden aangemeerd en kopers van schroot inspecteerden haar in de daaropvolgende weken. De stad Stockholm toonde echter plotseling interesse om Lars Hallgren te laten aanmeren en Mona Lisa daar te behouden, eerst voor gebruik als studentenhuisvestingsschip en vervolgens voor gebruik in een permanent afgemeerd hotel en museum.

Mona Lisa vertrok in september 2010 van Duitsland naar Piraeus. Mona Lisa verliet Piraeus op 11 oktober, op weg naar het Suezkanaal en voor gebruik als accommodatie-schip in Oman. Vervolgens arriveerde ze op 26 oktober 2010 in Oman, waar ze omgedoopt werd tot Veronica, en bracht de volgende drie jaar door als een luxe drijvend hotel in de wilayat van Duqm. In november 2015 werd gemeld dat, hoewel er nog steeds op werd gehoopt dat ze haar als hotelschip terug zou brengen naar Zweden, ze in feite was verkocht voor schroot en door de sleepboot ‘Kamarina‘ werd gesleept naar de scheepswerf van Alang. Ze arriveerde in november in Alang, na te hebben gewacht op vloed en toestemming om aan de grond te blijven, werd in mei 2016 gesloopt.

Kungsholm (IV) – TGOL