Al sinds 2018 vaart de AIDAnova met LNG. De werking op vloeibaar aardgas maakt de AIDAnova en de AIDAcosma bijzonder milieuvriendelijke cruiseschepen. Door de huidige wereldweide toestanden met duure brandstoffen, tankt AIDA Cruises de twee jongste leden van de vloot niet meer met LNG, maar met scheepsdiesel (MGO), zo meldt het toerismevakblad fvw.de.
De dual-fuel motoren die in alle LNG-schepen zijn geïnstalleerd, maken het gemakkelijk om van brandstof te wisselen. Aparte tanks zijn ook beschikbaar. AIDA Cruises rechtvaardigde de verandering met de momenteel extreem hoge prijzen voor vloeibaar aardgas. Scheepsdiesel daarentegen is momenteel slechts half zo duur – maar ook aanzienlijk minder milieuvriendelijk.
Dat komt doordat de ervaring van afgelopen jaren, dat het voor produceren van LNG meer energie nodig is dan dat je aan het einde aan de schoorsteen hebt gereduceert.
“Naast de aanhoudende energiecrisis, die blijft leiden tot verslechteringen in het totale aanbod van vloeibaar aardgas (LNG), hebben wij als bedrijf ook te maken met stijgende consumentenprijzen. Om de vloot en veilige werking van onze cruiseschepen te allen tijde te garanderen, schorten we het gebruik van LNG voor onze cruiseschepen tot nader order op”
De rederij wil pas terug naar LNG als de “energiemarkt weer stabiliseert”. Op de AIDA-website is er echter geen indicatie van de verandering in brandstof, hoewel het verschil aanzienlijk is: in vergelijking met laagzwavelige scheepsdiesel veroorzaakt vloeibaar aardgas praktisch geen zwaveloxide en geen fijnstof en vermindert het ook de uitstoot van stikstofoxide door tot 80 procent.
Dit is weer eens het bewijs dat men wel wil veranderen, en de verandering in het bouwen van Duel Fuel motoren bewijst dat ook, maar als de nieuwe brandstoffen te duur zijn dan moet men terugvallen op slechtere maar goedkopere brandstof. Dat is ook de rede dat Luxere rederijen zoals Seabourn,Regent Seven Seas,Silversea of Ponant dat makelijker kunnen betalen en verrekenen.
Cruisedesko 