5.6.4 Deutschland


Duitsland, sinds 2015 elk van september tot april World Odyssey, is een cruiseschip, dat werd geëxploiteerd na het faillissement van de rederij Peter Deilmann van de MS “Duitsland” beleggingsmaatschappij. In een andere insolventieprocedure werd het schip in maart 2015 verkocht aan een Amerikaans bedrijf. Tot de verkoop was Duitsland het enige oceaancruiseschip dat onder de Duitse vlag vaarde. De thuishaven was Neustadt in Holstein.

Het Deutschland werd door Germanischer Lloyd geclassificeerd met “100 A5 E1 met vrijboord 2,3 m” en de ijsklasse E1. Het schip is bekend geworden als een Traumschif in dezelfde televisiereeks, waarvoor het vanaf 1999 werd gebruikt. Vanaf 2006 was Deutschland ook de locatie voor het cruiseschip Kreutzfahrt ins Glück. 2015, werd ze vervangen als de locatie van beide series door de Amadea.
Ontworpen voor wereldwijde cruises werd het schip op 1 december 1996 bij Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) in Kiel met het casco 328 geplaatst. Op 16 januari 1998 had het schip voor de eerste keer water onder de kiel. De overdracht aan de rederij vond plaats op 11 mei 1998, nadat de voormalige bondspresident Richard von Weizsäcker de doop had voltooid. Op 16 mei 1998 voer de  Deutschland naar de Jungfernkreuzfahrt richting Noorwegen.
In de zomermaanden voer het schip vanaf een Duitse basishaven (bijv. Kiel, Lübeck, Travemünde of Hamburg) van de Noorse fjorden en de Oostzee. Terwijl het grootste deel van de lente en de herfst doorbracht in de Middellandse Zee en op weg was naar de Canarische Eilanden, waren Europese winterbestemmingen voornamelijk Azië, Zuid-Afrika en het Caribisch gebied. Bovendien was Duitsland drie keer op wereldreis.

In het jaar 2000 was het schip ambassadeur voor de Expo 2000 in Hannover. Als onderdeel van de Olympische Zomerspelen in Sydney datzelfde jaar was het gastschip van het Nationaal Olympisch Comité van Duitsland, evenals in 2004 tijdens de Olympische Zomerspelen in Athene, waar het schip in Piraeus was.

In 2008 vierde de Deutschland haar tiende verjaardag als onderdeel van een jubileumcruise.

Voor de Olympische Zomerspelen 2012 in Londen kreeg Duitsland de bijnaam “German Ship London 2012” en diende tijdens hun verblijf in Londen als een drijvend hotel- en gastschip. De Duitse atleten hadden toen de gelegenheid om met Duitsland van Londen naar Hamburg te reizen.
De Deutschland was de enige die nog steeds cruiserde onder het Duitse vlag cruiseschip. De rederij Deilmann kondigde in mei 2012 aan dat de kosten van de toekomst het schip zullen voeren onder de vlag van Malta. De aankondiging leidde tot publieke protesten, waaronder kapitein Andreas Jungblut. Als onderdeel van de Olympische Zomerspelen, Duitsland was in Londen als een Duits schip, als het debat over de Ausflaggung vond een brede berichtgeving in de media. De rederij Peter Deilmann kondigde vervolgens op 30 juli 2012 aan om af te zien van de Ausflaggung en Duitsland onder de Duitse vlag en in het scheepsregister Neustadt in Holstein te blijven leiden.
Op 29 oktober 2014 diende de eigenaar van het schip, de MS ‘Germany’ Beteiligungs GmbH, een petitie in om een ​​insolventieprocedure te openen.

Sinds de vergadering van de schuldeisers op 12 november 2014 is er een verkoop van Duitsland ontstaan. Op dezelfde dag beëindigde Duitsland ook zijn meest recente cruise in Lissabon. Omdat de potentiële kopers tot 27 november 2014 niet voldoende bewijs van financiering hadden geleverd, legde de scheepswerf tijd die nodig was om de degradatie niet te kunnen bestellen. Twee korte ritten en een geplande reis rond de wereld werden geannuleerd. De insolventieprocedure tegen rederij en werkmaatschappij werd geopend bij de rechtbank Eutin. Op 20 januari 2015 werd aangekondigd dat de curator alle geplande reizen had geannuleerd. De bemanning werd vrijgelaten. Reeds betaalde reizen waren verzekerd.

Op 24 maart 2015 maakte de curator bekend dat het schip was verkocht aan een Amerikaans bedrijf. Tijdens de verkooponderhandelingen lag Duitsland voor op Gibraltar. Op 19 mei 2015 werd het schip overgedragen en gemarkeerd onder de vlag van gemak van de Bahama’s.

In de zomer van 2015 werd het schip bijna twee maanden gebruikt door de cruiseschip-exploitant Plantours, omdat het rijden voor Plantours Hamburg na een gronding voor enkele weken mislukte. Vanwege de grote vraag verlengde Plantours het chartercontract met 13 dagen. Vervolgens werd het schip herbouwd op de Lindenau-scheepswerf in Kiel.

Eind augustus 2015 werd het schip hernoemd tot World Odyssey. Sinds de herfst van 2015 is het in het wintersemester aan de gang voor de Amerikaanse organisator Semester at Sea met maximaal 600 studenten. Het charter loopt tot minstens 2027.

Sinds 2016 reist het schip in de maanden mei tot september onder de naam Duitsland voor Phoenix Travel. In eerste instantie kwam Phoenix Reisen eind 2015 een charter overeen voor vijf jaar . In het voorjaar van 2016 werd de World Odyssey heropgebouwd op de scheepswerf Navantia in Cádiz. terwijl de buitencabines op de dekken 7 en 8 Franse balkons werden geïnstalleerd. In januari 2018 kocht Delos Cruise het schip. Het handvest met Phoenix Travel werd verlengd tot 2025.
Terwijl het Duitsland op 23 mei 2010 in de Noorse haven Eidfjord was, brak er om onbekende redenen om 12.30 uur een brand uit in de machinekamer. Aan boord waren op dit moment 607 mensen, waarvan 364 passagiers.

Alle passagiers en het merendeel van de bemanning en twee Noorse piloten werden ongedeerd aan boord gezet, waarbij slechts een klein deel van de bemanning aan boord achterbleef. Tegen de avond werd het vuur uiteindelijk gedoofd, volgens de brandweer. De 364 passagiers arriveerden op 24 mei 2010 met de bus, veerboot of vliegtuig via Oslo op weg naar huis. Nadat de schade was geregistreerd in de haven van Hanøytangen (ten noorden van Bergen), werd Duitsland naar de Blohm + Voss-scheepswerf in Hamburg gebracht met de sleepboot Bugsier 3 en daar ter reparatie aangeboden. Naast de reparatiewerkzaamheden werd verder gewerkt aan het schip, dat 30 dagen op de werf achterbleef. De brandschade van ongeveer twee miljoen euro werd betaald door de verzekeringsmaatschappij. Na drie geannuleerde reizen hervatte Duitsland zijn cruise-programma vanuit Hamburg op 3 juli 2010.

Op 15 januari 2012 had Duitsland baanbrekend in het Beaglekanaal. Niemand raakte gewond en het schip kon zijn reis voortzetten na een onderzoek. Het Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation heeft het ongeval op zee onderzocht en een rapport gepubliceerd.

Duitsland heeft een conventionele diesel-mechanische aandrijving. Op bakboord en stuurboord zijn een MaK 8M32 achtcilinder inline dieselmotor en een MaK 6M32 zescilinder lijnmotor in een rij gegroepeerd in een voortstuwingsgroep (“vader” en “zoon”). Het nominale toerental van de motoren is 600 / min. Ze besturen een van de twee verstelbare schroeven op een constante snelheid van 164 / min via reductietandwielen (“dubbele motorreductor”) en aslijn. Een extra vermogen bij elk van de twee hoofdtandwielen drijft de hoofdgeneratoren (golfgeneratoren) van het schip aan. Elke generator levert 3000 kVA.

Alleen voor de stroomvoorziening van het schip zijn nog twee generatoren van de AEM Dessau [28] gereed, die worden aangedreven door dieselmotoren van het type MaK 9M20. Ze genereren elk een vermogen van 1.800 kVA. De noodgenerator genereert 325 kVA.

Al in mei 1999 moest bij RWS in HDW de zijwand van het schip worden gesneden om de sterk belaste versnellingsbakken te vervangen door nieuwe Renk-gebouwen. Naast geringe schade was vooral de geluidontwikkeling voor de rederij niet langer acceptabel, omdat voorheen 40 hutten niet konden worden bewoond.

Advertenties