1.3.8 Dream(Costa) Klasse


Afbeeldingsresultaat voor Carnival Dream

De Dream- klasse is een reeks van post-Panamax cruiseschepen, die voor het eerst werd gebouwd in 2009 voor de Amerikaanse rederij Carnival Cruise Lines. Met een lengte van meer dan 300 meter en een passagierscapaciteit van meer dan 4600 zijn deze schepen de grootste van de rederij.

Carnival Dream 2009

Carnival Magic   2011

Carnival Breeze  2012

Costa Diadema   2014

De Dream-klasse is afgeleid van aan de Destiny klasse van 1996 in zijn fundamenten. De romp werd echter aanzienlijk vergroot en gemoderniseerd, het uiterlijk  is bewaard gebleven met de karakteristieke korte boog.
Op 14 december 2005 heeft Carnival Corporation & plc en de Italiaanse scheepswerf Fincantieri een contract getekend voor de bouw van zes cruiseschepen, met inbegrip van twee schepen in een grootte van ongeveer 130.000 GT voor de rederij Carnival Cruise Lines.

De Kiel werd op januari 2008 gelegd en op 21 september 2009 kwam het in de vaart . Ze was op dat moment het grootste schip van de rederij. De kiellegging van het tweede schip Carnival Magic vond plaats op 12 januari 2010 op de Fincantieri-werf in Monfalcone. Ze ging op 27 april 2011 in dienst. Het derde schip van de Dream klasse met de naam Carnaval Breeze en was al gegeven in december 2009 in orde. De levering moet plaatsvinden in april 2012 oorspronkelijk, maar is uitgesteld tot juni 2012.

De nieuwbouw voor Costa Crociere in 2014 is ook gebaseerd op de Dream-klasse, maar is structureel uitgebreid en heet “Super Costa” klasse.  De officiële kiellegging van de Costa Diadema vond plaats in Marghera op 10 december 2012.
De schepen van de dream klasse zijn uitgerust met een diesel-elektrische machines. De zescilinder dieselmotoren V12 Series 46 van Wärtsilä draaien met een snelheid van 514 / min en zijn gekoppeld aan generatoren dat het schip voorzien van elektrische stroom. Elke generator wekt een spanning van 11 kV een vermogen van 12,3 MW.

De twee propeller motoren vervaardigd door Converteam geïnstalleerd in de romp en ontwikkelen op snelheden tot 135 / een vermogen van 22 MW, dat via de as wordt overgebracht naar 6-vel-vaste schroef met een diameter van 5,80 m min. Elke schroef heeft een massa van ongeveer 26,9 ton. De twee Becker roeren typen TLFKSR hebben een oppervlakte van 26 m². Deze kunnen onafhankelijk van elkaar worden verplaatst en maken een grote wendbaarheid, zodat in achtersteven van het schip slechts twee cross-beam control systemen nodig. Ze worden aangevuld met drie identieke platen in de boeg.

Advertenties

Geef een reactie

Gelieve met een van deze methodes in te loggen om je reactie te plaatsen:

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s