(Neo)Panamax

Panamax (veel gebruikt wordt ook de naam PanMax) is een term die wordt gebruikt voor schepen, met name containerschepen, maa rook cruise schepen, die net door de (oude) sluizen van het Panamakanaal konden passeren. Doordat de oude sluizen blijven behouden, blijft de term ook bestaan, maar voor de nieuwe sluizen word nu de term Neopanamax gebruikt.

Norwegian_Bliss

Schepen van een Neopanamax-klasse zijn groter en kunnen alleen de nieuwe sluisroute passeren.

Panamax

Een Panamax schip is al lang volgens de regels van het maximum van 294,3 m (965 ft) en 32,3 m (106 voet) breed met een diepgang van 12,04 m (39,5 ft) TFW de Panama Canal Authority (in tropische Zoet water) en op voorwaarde dat aan een aantal technische details wordt voldaan. Het schip heeft dan 1,5 m water onder de kiel in het meer van Gatún en ten minste 0,6 m water boven de sluis. In de sluizen blijven aan beide zijden slechts 61 cm tussen het schip en de sluismuur. Deze afmetingen zijn erg smal en laten weinig ruimte voor fouten in de besturing.

Neopanamax

De omvang van wat een schip van neopanamax  kan hebben is een lengte van max 366 meter, een breedte van 49 meter . Het kan een maximale diepgang van 15,2 meter hebben en met een maximale hoogte (vanaf de waterlijn) 57,9 meter.

Een ander probleem van Panamaxschepen is dat ze misschien niet tot het maximale laadvermogen kunnen hebben, als ze willen door het kanaal passeren, anders zou het schip te groot zijn. Als het afstemmen van het ontwerp dient te worden opgemerkt dat de grootste consument van het kanaal, de Gatun Lake, bestaat uit zoet water en het drijfvermogen is er een paar procent minder dan in zeewater.

Volgens de huidige normen zijn dergelijke schepen slechts middelgroot. Veel moderne containerschepen zijn zo groot mogelijk voor een betere kostenefficiëntie. Schepen die Panamax-limieten overschrijden, worden Postpanamax– of Overpanamax-schepen genoemd. Schepen die te groot zijn voor de doorgang van het Suezkanaal zijn, samengevat onder de term analoge capesize, omdat zij kan nodig zijn om naar de Zuid-Afrikaanse Kaap de Goede Hoop / Cape Agulhas.

De Rederijen hebben ook en paar schepen laten bouwen die net door sluizen kunnen.

Spirit klasse van Carnival Cruise line

Coral klasse van Princess Cruises

Radiance klasse van Royal Caribbean International

Jewel klasse van  Norwegian Cruise Line

Gerelateerde afbeelding