In tegenstelling tot de S-klasse, hebben de R klasse schepen van Holland America Line zijn deze schepen niet compleet identiek. De Rotterdam, de eerste van de vier, was vergelijkbaar met de S-klasse, maar iets langer en breder, met een derde passagierstrap / met liften, dubbele schoorstenen en nieuwe faciliteiten.
Rotterdam 1997-2020 HAL 2020-
Volendam 1999-
Zaandam 2000-
Amsterdam 2001-2020 HAL 2020-
Het grootste verschil zijn de hutten boven de brug.
Haar zusterschepen Volendam en Zaandam hebben ander en grotere schoorsteen omdat het achterdek zwembad was opgeschoven naar het Lido deck, het creëert meer ruimte voor passagier accommodaties . Het laaste uit de R klasse is de MS Amsterdam. Ze is een kruising tussen Rotterdam en Volendam / Zaandam, bevat de Rotterdamse twin schoorstenen evenals de Lido deck achterdek zwembad. Samen, Rotterdam en Amsterdam worden beschouwd als HAL vlaggenschepen.
Alle R-klasse schepen ontving de eerste fase van de Signature of Excellence upgrades tussen 2005 en 2009.
Net als alle moderne cruiseschepen,heeft de R klasse een diesel-elektrische aandrijving. Vijf V12 dieselmotoren met bijna 58.000 gecombineerde pk generatoren om elektriciteit te produceren. Het brandstofverbruik wordt aangegeven door de rederij op 85 liter per mijl, de tanks kunnen een bevatten in totaal van 860.000 liter . De twee schroefassen worden aangedreven door ABB elektromotoren die elk 17.500 pk opleveren. Voor manoeuvreren zijn op de boeg en achtersteven twee elk dwarsligger controlesystemen geïnstalleerd , die elk aangedreven worden door 2550 pk elektromotoren.
Cruisedesko 