2.4.1.5 Marella Discovery


Marella Discovery (voorheen Splendour of the Seas) is het tweede cruiseschip in de Vision klasse, een reeks van Panamax cruiseschepen, die werd gebouwd voorde Amerikaanse rederij Royal Caribbean International. Het schip vaart  nu voor Marella cruises.Het schip is ontworpen voor wereldwijde cruises en één van de snelst cruiseschepen in de wereld. Splendour of the Seas was aanvankelijk onder de Noorse vlag in gebruik voordat het in de Bahama’s 2005 werd geregistreerd. Ze is het zusterschip van TUI Discovery 2, de voormalige Legend of the Seas.

Marella Spirit                 1983 -2003Gerelateerde afbeelding

Marella Celebration      1984- 2005

Marella Dream               1986- 2010

Marella Majesty             1992- 2012

Marella Discovery II       1995-2017

Marella Explorer             1996-2018
Nadat het contract op 1 maart 1993 werd ondertekend, de kiellegging van het schip met de romp nummer B31 vond plaats op 4 september 1994 de werf Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire. Na het vullen van de dokken op 17 juni 1995 werd het schip verplaatst naar de inrichting van, afgerond en er kon de rederij te worden afgeleverd op 15 maart 1996, na de kwalificatie door Det Norske Veritas. De doop vond plaats op 29 maart 1996 door Lisa Wilhelmsen in Southampton. De bouwkosten werden gegeven als 325 miljoen US $.
Onmiddellijk na de doop, vertrok de Splendour of the Seas op 31 maart 1996 vanaf haar eerste cruise van Southampton naar Barcelona. Door hun totale ontwerp werd gebruikt in de volgende jaren wereld cruise, met inbegrip van regelmatige transatlantische passages.

In november 2011, als onderdeel van een verblijf in het droogdok van de Spaanse werf Navantia werd het schip omvangrijke modernisering in Cadiz. Hier zijn 124 buitenhutten balkons toegevoegd en de romp van het schip werd een ducktail bevestigd. De 270-ton Ducktail is hol van binnen, dus geeft extra lift, maar brengt ook ballast punt tegen de laagst mogelijke van het schip. Zo kan het extra gewicht gecompenset worden voor dat door de jaren heen heeft ontwikkeld met nieuwe installaties in het schip, maar ook door de extra balkons. Tegelijkertijd maakt de ducktail manoeuvreren makkelijker. Verder zijn 13 nieuwe hutten toegevoegd, voor passagiers en negen nieuwe cabines voor de bemanningsleden. Afbeeldingsresultaat voor Splendor of the seas pool deckDe passagier cabines een familie-suite en een binnenhut werd toegevoegd en, bovenal, elf nieuwe hutten met grote panoramische ramen, variërend van vloer tot plafond. Alle kamers en badkamers zijn gerenoveerd en voorzien van nieuw meubilair en technologie. De Viking Crown Lounge is verrijkt met twee specialiteitenrestaurants, de Izumi en Chops Grill. In de “Centrum”, de grote atrium van het deksel 4-9, Champagne bar was de “R Bar” vervangen ( “R” staat voor Renaissance) en een nieuw ontworpen trap gebouwd, waarvan het oppervlak, onder andere als podium voor de nieuwe openair taktobatik -Show “Centrum Wow” werd toegepast, die eerst werd geïntroduceerd op de Splendour of the Seas. Ook een groot scherm voor films is buiten geïnstalleerd. De kosten van de renovatie bedroeg ongeveer 50 miljoen US dollar.

Ten slotte heeft het schip lang gebruikt in de zomermaanden regelmatig van Venetië voor de wekelijkse mediterrane cruises. In de winter was ze in Zuid-Amerika op de weg. 2015 TUI Cruises kocht het schip dat vanaf het voorjaar 2016 tot de dochteronderneming Thomson Cruises, waar het vervangen van de IJsland Escape. Het schip moet de naam Thomson Discovery en worden gestationeerd in Port de Palma. Later besloot echter dat het schip moet de naam TUI Discovery zal krijgen. Op 21 april 2016 Royal Caribbean International zet de Splendour of the Seas cruise in Venetië buiten dienst. TUI Discovery werd gedoopt in Palma op 9 juni 2016 .
Afbeeldingsresultaat voor tui discoverySplendor of the Seas is uitgerust met een zeer krachtige voor deze grootte van het schip, diesel-elektrische machines. Het bestaat uit vijf V12 cilinderdieselmotoren Wärtsilä 46 series, die gekenmerkt worden door lage emissies en trillingsarme loop,generatoren van GEC Alstom, die het hele schip te voorzien van elektrische energie. De afvalwarmte van dieselmotoren in afgasketels voor de productie van processtoom, die onder andere gebruikt voor de productie van drinkwater. Voor de noodstroomvoorziening van het schip is uitgerust met twee dieselgeneratoren.

In oktober werd Thomson in Marella cruises verandert.

Advertenties