1.5.4 Signature-klasse


Na het succes van de eerste vier Vista-klasse schepen, bestelde Carnival Corporation & plc twee meer, herzien en gemoderniseerd schepen – genaamd Signature klasse – volgens het motto van de Holland-America Line als een premium merk “A Signature of Excellence” zijn.

Eurodam                      2008

Nieuw Amsterdam    2010

Afbeeldingsresultaat voor eurodam vs nieuw amsterdam

De lancering van het eerste schip met de romp nummer 6149 vond plaats op 27 september 2007 in Marghera. Na de overdracht op 16 juni 2008 de nieuwe 27 juli 2008 werd gedoopt door Koningin Beatrix en vervolgens als Eurodam in gebruik genomen. Op dit moment was ze het grootste schip gebouwd voor de Holland America Line. De Tewaterlating van de identieke Nieuw Amsterdam vond plaats 30 oktober 2009 ook in Marghera. Het schip kwam in de vaart op 2 juli 2010 en vond twee dagen later als het nieuwe vlaggenschip in dienst. Met de schepen van de Signature-klasse heeft het ingenieur een fundamentele modernisering ondergaan. De vijf motoren van oudere Sulzer type werden vervangen door zes nieuw ontwikkelde dieselmotoren van Caterpillar MaK. De twee acht-cilinder-in-lijn en de vier 12-cilinder V-motoren van de M43C serie samen zorgen voor 64.000 kW. [11] De elektrische systemen zijn dienovereenkomstig aangepast. De schepen van de Signature klasse telt elf passagiers dekken en bieden een capaciteit voor 2.100 passagiers. Zij zijn gebaseerd op de 285,3 meter lange romp van Vista-klasse, maar verschillen in de mate en het ontwerp van de twee bovenste dekken. Er 56 toegevoegd , midscheeps, is dit restaurant ingericht. In een onderzoek van ongeveer 86.000 GT resultaten voor de Signature klasse, een ruimte verhouding van 41 GT / passagier. Hybride Vista / Spirit-klasse De twee schepen werden ontwikkeld voor de Italiaanse rederij Costa Crociere Hybrid Vista / Spirit-klasse een onderzoek van bijna 93.000 GT de grootste variaties van de bouw klasse. De kiel werd legt onder de naam Costa Luminosa en vond plaats op 5 oktober 2007 in Marghera plaats. Ze werd in mei 2009 in gebruik genomen. Het zusterschip Costa Deliziosa werd in juli 2008 op de Fincantieri-werf in Ancona in Kiel geplaatst en sleepte voor de voltooiing van Marghera. De ingebruikname was in februari 2010 Het laatste schip voorlopig de hybride Vista / Spirit-klasse is de Queen Elizabeth de Cunard Line. Het bouwcontract werd in oktober 2007 ondertekend. De kiel van de romp nummer 6187 vond plaats op 2 juni 2009 in Monfalcone. De overstroming van de kade – de technische lancering – vond plaats op 5 januari 2010. Het schip was in dienst begin oktober 2010. The Queen Elizabeth is een overzicht van 90 901 ton, de tweede grootste schip ooit gebouwd voor de Cunard Line. Ook twee acht-cilinder-in-lijn motoren en vier 12-cilinder V-motoren van het type Caterpillar MaK M43C komen als de Signature-klasse, zelfs met de schepen van de Hybrid Vista / Spirit-klasse met een totaal vermogen van 64.000 kW. Eerste Italiaanse cruiseschip Costa Deliziosa was uitgerust met de technologie voor de wal voeding. Het kan dus worden gevoed vanuit de landzijde elektrische stroom tijdens inactieve perioden in deze uitgerust poorten. Het dek plan van de hybride Vista / Spirit-klasse vertonen parallellen met de aangepaste Vista-klasse, echter, zijn uitgerust met 12 passagiersdekken, die verschillend zijn ontworpen volgens de eisen van de rederijen. Op de Queen Elizabeth hebben 71 procent een balkon van de 1046 hutten. De Raumverhälnis is 43,5 GT / passagier. Zoals alle schepen van de onderneming is ook de Queen Elizabeth ontworpen voor twee klassen (“Britannia-class” en “Barbecue Class”). De twee scheppenvoor Costa Crociere hebben elk 1130 cabines, met een aandeel van balkon hutten van ongeveer 59 procent. De oppervlakteverhouding is 41-32,8 GT / passagier.

Advertenties