De Concordia-Klasse is een reeks van post-Panamax cruise schepen van de Amerikaanse reisgroep Carnival Corporation & plc, die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de Italiaanse dochteronderneming Costa Crociere. Het gaat terug naar het ontwerp van Destiny klasse van 1996 en was bij ingebruikname van het type schip van de Costa Concordia, het grootste gebouw klasse bedrijf.
In technische termen, is de klasse Concordia gebaseerd op een wijziging van de gemoderniseerde vanaf 2004 Conquest-klasse. Vergeleken met deze reeks van spa en wellness-ruimte is uitgebreid tot een volledige dek.
De Splendor klasse neemt binnen de Carnival groep een bijzondere positie. Het is bijna identiek aan de klasse Concordia; voor de dochteronderneming Carnival Cruise Lines, was echter slechts één schip – de Carnival Splendor – gebouwd en in dienst, die wordt geëxploiteerd en door de rederij markt gebracht als een aparte klasse binnen de vloot te zetten. Het lijkt meer de twee nieuwste schepen Costa Favolosa en Costa Fascinosa dan de eerder gebouwde schepen Costa Serena en Costa Pacifica.
Costa Concordia 2006-2012
Costa Serena 2007-
Carnival Splendor 2008-
Costa Pacifica 2009-
Costa Favolosa 2011-
Costa Fascinosa 2012-
Concordia(Splendor) klasse
De Costa Favolsa en de Costa Fascinosa onderscheiden zich van de andere schepen door de open achterkant
Costa Favolosa 2011-
Costa Fascinosa 2012-
De diesel-elektrische machines van Concordia-class zes-V 12-cilinder motoren van het type Wärtsilä 46 worden gebruikt. Elke motor is tien voet lang, ongeveer zes voet lang en heeft een massa van bijna 170 ton. De motoren hebben vier kleppen per cilinder en zijn uitgerust met common rail en twee turbo’s. Ze ontwikkelen met een snelheid van 514 / a cilinderinhoud (ongeveer 1.430 pk) min van 1050 kW respectievelijk een dynamo aandrijving met een elektrisch vermogen van 14.000 kVA. Deze generatorsets zijn gemonteerd op zwevende stichtingen en bieden het hele schip met de stroomvoorziening. De afvalwarmte stoom geproduceerd in speciale ketels, die onder andere gebruikt voor de behandeling van drinkwater aan boord. Daarnaast worden verscheidene extra en noodgeneratoren geïnstalleerd. De Costa Pacifica, de Costa Favolosa en Costa Fascinosa hebben een wal voeding systeem dat tijdens een haven verblijf neemt de levering van elektrische energie.
Wanneer het aandrijfsysteem conventioneel direct ontworpen driefasige synchrone machines werk (Converteam “Synchro-Drive”) over de as systemen om de twee vaste schroeven. De propeller motoren draaien met een snelheid van 146 / min en ontwikkelen een vermogen van 21 MW.
De schepen zijn manoeuvreren in normaal rijden op conventionele balans roer, die ondersteund worden bij lage snelheden en tijdens het maken van drie dwarse thrusters op de boeg en de achtersteven.
Cruisedesko 