Het Pacific Northwest to Alaska Green Corridor-project bereidt een haalbaarheidsstudie voor om de exploitatie van cruiseschepen op groene methanol in de regio te onderzoeken.
Het doel van het project is om de haalbaarheid te beoordelen van vier cruiseschepen die tegen 2032 volledige Alaska-routes op groene methanol varen, met ten minste één schip in de vaart tegen 2030.
Voorlopige details van het geplande onderzoek, dat wordt uitgevoerd door het Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, werden gedeeld tijdens een webinar op donderdag.
De online presentatie werd gegeven door vertegenwoordigers van de haven en de industrie, waaronder Stephanie Jones Stebbins, Managing Director van de Maritime Division bij de haven van Seattle en Bob Alton, Senior Director of Technical Programs and Decarbonization bij Princess Cruises.
Andere sprekers waren Vesa Koivumaa, Head of Customer Delivery bij Wartsila; en Mark Stark, Sustainability Advisor, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping.
“Er liggen een aantal alternatieve brandstofopties op tafel”, aldus Alton. “Ze hebben allemaal verschillende kansen en uitdagingen. Voor de cruisesector biedt onze bunkerstrategie aanzienlijke mogelijkheden voor brandstofflexibiliteit.
“De nadruk op flexibiliteit is een hoge prioriteit nu we vooruitgaan en een beter begrip van groene methanol ondersteunt een belangrijke kans die dit belangrijke initiatief biedt”
Alton zei dat ze eraan werkten om de levering, opslag en operationele overwegingen van methanol beter te begrijpen.
“Methanol brengt zijn eigen unieke uitdagingen met zich mee op het gebied van verwerking, opslag en consumptie”, aldus Alton. “Dat heeft op zijn beurt invloed op het bereik van het schip en dit vergroot alleen maar onze focus op energie-efficiëntie.”
Alton zei dat het bedrijf retrofit-upgrades overwoog en samenwerkte met technische partners.
“We moeten een veilig, brandstofflexibel platform realiseren”, zei hij, en merkte op dat dit ook biodiesel zou omvatten.
“Een goed ontworpen retro-installatie op een modern cruiseschip heeft het potentieel om brandstofflexibiliteit te bereiken in een steeds korter tijdsbestek”, merkte hij op.
Volgens de sprekers bevinden de belanghebbende partijen zich momenteel in de laatste fase van de discussie om de projectdoelstellingen te bevestigen en met het technische werk te beginnen.
Het onderzoek zal naar verwachting de vraag, productie en beschikbaarheid van groene methanol voor gebruik als maritieme brandstof in de regio evalueren, de levering van cruiseschepen die op groene methanol kunnen varen en de gereedheid voor bunkering van groene methanol in twee thuishavens: Seattle en Vancouver.
De studie is ook bedoeld om een analyse te geven van de bereidheid van consumenten om een premie te betalen voor cruises op schepen die op groene methanol varen.
Stark legde uit dat het eerste schip dat op de brandstof vaart in 2030 in de wateren van Alaska zou kunnen zijn, en dat er naar verwachting tegen 2032 nog minstens drie schepen bijkomen.
Het uiteindelijke doel van het project is om de decarbonisatie van cruise-activiteiten tussen Washington, British Columbia en Alaska te versnellen.
Havens en gemeenschappen die deelnemen aan het Green Corridor-project zijn onder meer de haven van Seattle, Vancouver Fraser Port Authority, Greater Victoria Harbour Authority en de havengemeenschappen van Haines, Juneau, Sitka en Skagway in Alaska.
Het project wordt ook gesteund door cruiserederijen, waaronder Royal Caribbean Group, Carnival Corporation en Norwegian Cruise Line Holdings.
Cruisedesko 