afbeelding: AI
AIDA Cruises bestelde op 7 april 2025 twee schepen van de nieuwe generatie bij Fincantieri. Het is nu duidelijk dat er plannen zijn voor een opvolger van de Helios-klasse. Ruim acht jaar na de oplevering van de AIDAcosma komt het eerste schip van de nieuwe generatie in het voorjaar van 2030 op de markt. Een zusterschip, vermoedelijk van hetzelfde ontwerp, volgt in het winterseizoen 2031/32.
Omdat de nieuwe schepen zich nog in de planningsfase bevinden, is er nog niet veel informatie vrijgegeven. Toch kan men nu al een eerste blik werpen op de afmetingen van de nieuwe gebouwen, de geplande scheepstechniek en mogelijke scheepsnamen. De rederij heeft tot nu toe alleen aangegeven dat ze de feedback van gasten wil implementeren en hun creativiteit wil inzetten om veel nieuwe ideeën te realiseren en succesvolle concepten verder te ontwikkelen.
Met 2.100 hutten vallen de nieuwe schepen van Fincantieri tussen de AIDAprima en AIDAperla uit de Hyperion klasse en de AIDAnova en AIDAcosma uit de Helios klasse. 2.100 hutten bieden plaats aan 4.200 gasten, met een standaardbezetting van twee personen per hut. De maximale bezetting met extra gasten voor gezinnen van vier of meer personen ligt in sommige hutten iets hoger.
Eerder berichtten Italiaanse media ook al over onderhandelingen over nieuwe AIDA-voertuigen ter grootte van 150.000 GT. De lengte, breedte en het aantal dekken van het schip zullen waarschijnlijk ongeveer gelijk zijn aan die van de vorige generatie schepen. Een vergelijking qua grootte met AIDAprima uit de Hyperion-klasse en AIDAnova uit de Helios-klasse is daarom heel redelijk.
AIDA nieuwbouw vanaf 2030 AIDAprima (Hyperion klasse) AIDAnova (Helios klasse)
Lengte onduidelijk 300 meter 337 meter
Breedte onduidelijk 38 meter 42 meter
Decks onduidelijk 18 20
Afmeting ca. 150.000 GT 125.572 GT 183.900 GT
Aantal hutten ca. 2.100 1643 2626
Gasten in dubbele bezetting ca. 4.200 3286 5252
Bemanningsleden onduidelijk 900 1500
De nieuwe schepen die begin jaren 2030 gebouwd worden, worden uitgerust met multi-fuelmotoren. Dat wil zeggen dat ze op vloeibaar aardgas (LNG) kunnen varen of, in de toekomst, op brandstof uit hernieuwbare energiebronnen. Biobrandstoffen en e-brandstoffen kunnen in de toekomst een nog milieuvriendelijkere scheepvaart mogelijk maken. Verder is AIDA Cruises van plan om een combinatie van verschillende maatregelen, innovatieve technologie en geoptimaliseerde operationele processen te gebruiken om de efficiëntie te verhogen.
Het zal waarschijnlijk nog wel even duren voordat de namen van de nieuwe gebouwen bekend worden gemaakt. Een selectie van mogelijke scheepsnamen is te zien in eerdere handelsmerkaanvragen van AIDA Cruises:
AIDAaura
AIDAcara
AIDAgala
AIDAgloria
AIDAmera
AIDAmia
AIDAmica
AIDAmira
AIDAlibra
AIDAloca
AIDAlux
AIDAphila
AIDApura
AIDAriva
AIDAdua
AIDAvita
AIDAviva
Een interessante optie zou zijn om de namen AIDAaura, AIDAcara en AIDAvita te hergebruiken. Deze werden voorheen gedragen door AIDA-schepen die inmiddels niet meer in de vloot zitten. Het concept van de nieuwe schepen aan het begin van de jaren 2030 heeft echter weinig te maken met de drie schepen uit de beginjaren van AIDA Cruises, die tussen 1996 en 2003 in de vaart werden genomen.
Restaurants, bars, spa & sport, hutten & suites en nog veel meer…
… bevinden zich momenteel in de planningsfase en zijn daarom nog niet bekend. AIDA Cruises wil succesvolle concepten verder ontwikkelen en nieuwe, innovatieve gebieden op de nieuwe schepen creëren. Tot de AIDA-klassiekers, die waarschijnlijk ook op de volgende generatie schepen te vinden zullen zijn, behoren het Theatrium met entertainment in een loungesfeer, het Market Restaurant met buffetmaaltijden en de stervormige AIDA Bar.
AIDA Cruises geeft haar cruises momenteel ongeveer twee jaar van tevoren vrij voor boeking, dus veel gedetailleerde informatie over de eerste nieuwbouw zal waarschijnlijk pas in 2027 of 2028 volgen. Gedurende het zomerseizoen blijven de grote schepen AIDAprima, AIDAperla, AIDAnova, AIDAcosma en de nieuwe schepen in Europa varen, waarbij het merendeel in een Duitse vertrekhaven zal liggen. In de winter zijn uitstapjes vanuit Duitsland mogelijk, maar ook naar bestemmingen als de Middellandse Zee, de Canarische Eilanden, het Caribisch gebied of het Oosten.
Cruisedesko 