De Cantiere Navale Triestino (afgekort CNT) is een voormalig Oostenrijks-Hongaars en later Italiaans scheepsbouwbedrijf in Monfalcone aan de Golf van Triëst, opgericht aan het begin van de 20e eeuw. De bijbehorende scheepswerf bestaat nog steeds als onderdeel van de Fincanctieri Group.
1990 Pacific Jewel P&O Cruises Australia -2020 Karnika
1991 Pacific Dawn P&O Cruises Australia
1993 Statendam Holland America Line
1993 Maasdam Holland America Line
1994 Ryndam Holland America Line
1995 Sun Princess Princess Cruises
1995 Carnival Destiny Carnival Cruise Lines
1996 Veendam Holland America Line
1996 Dawn Princess Princess Cruises
1998 Sea Princess Princess Cruises
1999 Carnival Triumph Carnival Cruise Lines
2000 Oceana P&O Cruises
2002 Carnival Conquest Carnival Cruise Lines
2003 Carnival Glory Carnival Cruise Lines
2004 Carnival Valor Carnival Cruise Lines
2005 Carnival Liberty Carnival Cruise Lines
2008 Ventura P&O Cruises
2008 Ruby Princess Princess Cruises
2009 Azura P&O Cruises
2014 Royal Princess Princess Cruises
2014 Regal Princess Princess Cruises
2015 Britannia P&O Cruises
2017 Majestic Princess Princess Cruises
2017 MSC Seaside MSC cruises
2018 MSC Seaview MSC cruises
2019 Sky Princess Princess Cruises
2020 Enchanted Princess Princess Cruises
2021 MSC Seashore MSC cruises
2021 Discovery Princess Princess Cruises
2022 MSC Seascape MSC cruises
2022 Sun Princess Princess Cruises
2024 Mein Schiff Relax TUI Cruises
2025 Star Princess Princess Cruises
2026 Mein Schiff Flow TUI Cruises
De Cantiere Navale Triestino werd in 1908 opgericht als naamloze vennootschap door de in Triëst gevestigde scheepvaartfamilie Cosulich, aandeelhouders van Austro-Americana. De belangrijkste reden was dat de twee scheepswerven in Triëst, Lloydarsenal en Stabilimento Tecnico Triestino, hun volledige capaciteit draaiden, maar de rederij wilde in haar scheepsbouwbehoeften in eigen land voorzien. De scheepswerf was echter niet uitsluitend eigendom van de Cosulichs, maar stond als onafhankelijk bedrijf open voor andere rederijen. Hoofdontwerper Andrew Munro werd weggekaapt bij Russell & Co., de vorige leverancier van Austro-Americana in Port Glasgow.
In 1912 verwierf het Boheemse wapenbedrijf Skoda een belang in CNT. Tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog produceerde de werf schepen voor zowel de Oostenrijkse koopvaardij als de Oostenrijks-Amerikaanse marine, waaronder de kruiser Saida. De Kaiser Franz Joseph I, het grootste Oostenrijkse koopvaardijschip tot dan toe, werd op 9 september 1911 te water gelaten en gedoopt door aartshertogin Maria Josepha. Een nog groter schip, de Kaiserin Elisabeth (gepland 15.500 brt), werd in 1912 te water gelaten.
Nadat Italië in 1915 de oorlog aan Oostenrijk verklaarde, werden de werkzaamheden op de werf, die te dicht bij de Italiaanse grens lag, gestaakt en verlieten de meeste, overwegend Italiaanse, scheepswerfarbeiders de werf. Op 8 juni 1915 bezetten Italiaanse troepen de scheepswerf, die vervolgens tussen juli en september tijdens de eerste twee Slagen bij de Isonzo door het Oostenrijks-Hongaarse leger werd beschoten. De hevige gevechten veroorzaakten grote verwoestingen op de werf. Zo raakte de romp van de Kaiserin Elisabeth, die destijds in aanbouw was, zwaar beschadigd. Het bedrijf wist de activiteiten voort te zetten door onderdelen van de Obuda-scheepswerf van de DDSG in Boedapest en het marinearsenaal in Pola te leasen. In deze periode bouwde CNT verschillende onderzeeboten voor de Oostenrijks-Hongaarse marine.
Na de val van het Oostenrijks-Hongaarse Rijk werd CNT een Italiaans bedrijf, samen met Austro-Americana, dat werd omgedoopt tot Cosulich Line. Er werden nog steeds koopvaardijschepen, oorlogsschepen en onderzeeboten gebouwd. In 1923 richtte de familie Cosulich het luchtvaartbedrijf CANT op, waarvan de watervliegtuigen in Monfalcone werden gebouwd. In 1927/28 werden de twee zusterschepen Saturnia en Vulcania van de Cosulich-lijn te water gelaten, destijds de grootste motorschepen ter wereld.
In 1929 fuseerde de CNT met de Stabilimento Tecnico Triestino door de fascistische regering onder Mussolini tot de scheepswerf Cantieri Riuniti dell’Adriatico (CRDA). Als CRDA Monfalcone specialiseerde de werf zich in de bouw van onderzeeboten; 47 van de 100 onderzeeboten die Italië vóór de Tweede Wereldoorlog in gebruik had, waren afkomstig van Monfalcone. Er werden echter nog steeds grote dieselaangedreven koopvaardijschepen te water gelaten, zoals de twee zusterschepen Piłsudski (1934) en Batory (1935) voor de Gdynia-Ameryka-lijn.
Na de Tweede Wereldoorlog wist de scheepswerf haar positie te behouden en actief te blijven in de scheepsbouwsector. In 1984 werd het bedrijf onderdeel van de Fincantieri-groep. Tegenwoordig bouwt Monfalcone voornamelijk cruiseschepen.
Het Civico Museo del Mare in Triëst toont een maquette van de scheepswerf uit de tijd vóór de Eerste Wereldoorlog. Het toont de nooit voltooide Kaiserin Elisabeth (later werd de naam Isonzo gepland) in het drijvende dok. Het schip zou de eerste Oostenrijkse koopvaardijstoomboot met drie schoorstenen zijn geweest.
bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Cantiere_Navale_Triestino
Cruisedesko 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.