Toen Genting Hong Kong failiet ging, werd op de in 2017 gebouwde World Dream, eind vorig jaar in Singapore geveild in opdracht van KfW IPEX-Bank. KfW IPEX-Bank, een volledige dochteronderneming van KfW gevestigd in Frankfurt / Main, had World Dream geïdentificeerd als de schuldeiser van Genting en startte uiteindelijk de veiling.
De veiling werd gehouden door het Hooggerechtshof van Singapore en werd uitgevoerd door middel van een verzegelde inschrijving. De deadline voor inzendingen was 21 december 2022. Sindsdien is het verrassend stil rond het schip. De reden hiervoor lijkt te zijn dat er nauwelijks geïnteresseerden waren voor het vijf jaar oude cruiseschip. Kennelijk zijn er geen concrete verklaringen van KfW of de rechtbank in Singapore over een succesvolle verkoop.
De World Dream zou tijdens de veiling zijn geïnspecteerd door Resort World Cruises. Resort World cruises is de opvolger van Genting die het zusterschip van de World Dream bezit, de Genting Dream. Volgens berichten is er geen bod uitgebracht door Resort World Cruises.
Dat komt zeker omdat de cruisemarkt in China en Azie nog onzeker is. Meerdere rederijen hebben hun schepen nog niet in de vaart genomen of geherpositioneerd omdat het gebied nog niet klaar is voor reisen. Zodat Resort world Cruises nog geen behoefde heeft aan extra capaciteit.
Misschien waren er helemaal geen serieuze biedingen. De toekomst van World Dream blijft dus onzeker. Het feit dat het identiek gebouwde zusterschip Genting Dream al in de vaart is bij Resort World Cruises maakt de verkoop van het voor de Aziatische cruisemarkt ontworpen schip nog moeilijker. Een inkopend bedrijf zou dus direct directe concurrentie hebben.
Op het westelijk halfrond daarentegen concentreren de grote cruisemaatschappijen zich nu op nieuwe schepen met moderne, milieuvriendelijkere motoren. Voor de kleinere cruisemaatschappijen is de liner met een capaciteit van zo’n 3.400 passagiers simpelweg te groot en zal snel te oud worden door de (oude) dieselmotoren.
Cruisedesko 