Overzicht Rotterdam en Statendam klasse

Naar aanleiding van de verkoop van de voormalige Ryndam aan P&O Australië, zal ik al dat gepingpong van deze schepen even op een rijtje zetten. Het zijn van de HAL natuurlijk 8 schepen die op elkaar lijken en heen en weer van rederij naar rederij gaan.

Even naar het begin.

De schepen kwamen onder de Statendam (S) klasse en Rotterdam (R) klasse in de vaart.

De eerste schepen waren de Statendam (V) en Maasdam in 1993 en Ryndam in 1994. Een vierde S-klasse schip, Veendam (II) , kwam in 1996 in de vaart.

Statendam (V)1993

Maasdam 1993

Ryndam 1994

Veendam (II) 1996

Omdat het eerste schip van deze klasse, de Statendam hete, werd de klasse ook Statendam klasse genoemd.

In tegenstelling tot de R klasse, hebben deze schepen allemaal dezelfde schoorsteen.

(Statendam en Ryndam verlieten de vloot in 2015.)

Omdat Carnival niet wilde dat de schepen van Holland America in grootte zouden concurreren met de eigen Carnival Cruise Line, werden de Statendam-schepen tot een bescheidener formaat gehouden: 55.000 brt, 720 voet lang, met een passagierscapaciteit van ongeveer 1.260. De schepen van de Statendam-klasse hebben eetzalen op twee niveaus en grote atriums.

In 1997 ging de Rotterdam (V) buiten dienst en kwam een nieuwe Rotterdam, de zesde van zijn naam, in de vaart. Zusterschepen Volendam (II), Zaandam en Amsterdam (II) kwamen respectievelijk in 1998, 1999 en 2000 in de vloot. Deze scheepsklasse (ook wel de R-klasse genoemd) bevat veel donker hout, sierlijke eetgelegenheden, uitgebreide atriums en de indrukwekkende originele kunstwerken die het kenmerk van de lijn zijn. Zaandam en Volendam beschikken over een handige derde trap voor eenvoudigere toegang tot openbare ruimtes, een zeer ruime en goed uitgeruste fitnessruimte en meer (168) van de populaire “verandah suites” dan enig ander eerder Holland America schip. Beiden waren ook de eerste schepen in de vloot die het kenmerkende restaurant van Holland America, de Pinnacle Grill, introduceerden.

Rotterdam (Vl) 1996

Volendam (II) 1998

Zaandam 1999

Amsterdam (II) 2000

Het zichtbare verschil is dat deze schepen hutten boven de brug hebben.

In tegenstelling tot de schepen van de S-klasse, begonnen de R-klasse schepen van Holland America Line niet allemaal identiek. Rotterdam, de eerste van de vier, was vergelijkbaar met de S-klasse, maar iets langer en breder, met een derde set passagierstrappen/liften, dubbele schoorsteen en enkele nieuwe voorzieningen. De tweeling Volendam en Zaandam volgden, vergelijkbaar met Rotterdam, maar met een andere (enkele) trechter en groter doordat het achterbassin één dek naar het Lido-niveau werd verplaatst, waardoor er meer ruimte ontstond voor passagiersverblijven beneden. Het laatste schip van de R-klasse, Amsterdam, bevat als een hybride van Rotterdam en Volendam/Zaandam de dubbele schoorsteen van Rotterdam en het Lido-achterdek.

Refit

De Veendam en Rotterdam ondergingen een metamorfose in 2009 en 2012 in het kader van het Signature of Excellence programma. Aan de achterzijde werd een gedeelte toegevoegd dat plaats biedt aan 32 hutten. Op het Lower Promenade Deck werden 46 hutten omgebouwd tot een nieuwe categorie hutten: Lanai stateroom, met directe toegang tot het Lower Promenade Deck. 15 Hutten, gelegen bij de Greenhouse Spa en Salon werden omgebouwd tot Spa-hutten. Daarnaast kregen de bestaande hutten en badkamers een facelift, met onder andere nieuwe vloerbedekking, nieuwe bureaubladen en opnieuw bekleedde stoelen. Centraal gelegen bars werden herplaatst en opgeknapt om een nieuwe ruimte te creëren: de Mix, in het hart van het schip. Ook de Ocean bar onderging een opknapbeurt.
Tenslotte is het achterdek verlengd om rond het daar gelegen zwembad een nieuwe ruimte te creëren: The Retreat.

Veendam refit 2009

Rotterdam refit 2012

2015 Vertrek Statendam en Ryndam

De eerste twee schepen die verkocht werden, waren de Statendam en de Ryndam die in 2015 verkocht werden aan P&O Cruises Australia.

Statendam ging verder als de Pacific Eden en de Ryndam als Pacific Aria

2019 Verkoop Pacific Eden en de Pacific Aria

In 2019 werd de Pacific Eden verkocht aan CMV en heet sindsdien Vasco da Gama. Ook de Pacific Aria werd verkocht. Het schip zou samen met de Pacific Dawn zich voegen bij de vloot van CMV.

2020 Alles anders HAL en CMV verkopen

Juli: HAL verkoopt Maasdam,Veendam,Rotterdam en Amsterdam.

juli: Fred.Olsen koopt Amsterdam, hernoemd tot Bolette, en Rotterdam, hernoemd tot Borealis.

augustus: Seajets koopt Veendam, hernoemd tot Aegean Majesty

augustus: Seajets koopt Maasdam, hernoemd tot Aegean Myth

Oktober: Seajets koopt Pacific Aria, hernoemd tot Aegean Goddess

November: Mystic Invest kocht de Vasco da Gama van CMV

Rotterdam 1997–2020 Borealis 2020–

Amsterdam 2000–2020 Bolette 2020–

Veendam 1996-2020 Aegean Majesty 2020-2023 (Victoria cruises 2023-)

Maasdam 1992-2020 Aegean Myth 2020-2022 Renaissance 2022-

Pacific Aria 2015-2021 Ida Pfeiffer (2021) Aegean Goddess 2020-2023 Celestyal Journey 2023-