De luxe rederij Ponant heeft voor 2030 een volledig CO₂-neutraal zeilend cruiseschip aangekondigd. Het gedetailleerde concept voor het project met de werknaam “Swap2Zero” moet nu worden ontwikkeld door een onderzoeks- en ontwikkelingsteam in samenwerking met het scheepsarchitectenbureau Stirling Design International. Er wordt onder andere gebruik gemaakt van zeilen, fotovoltaïsche cellen en brandstofcellen. 50 procent van de voortstuwingsenergie voor het innovatieve cruiseschip moet uit windenergie worden gehaald. Volgens Ponant is nog niet besloten welke zeiltechniek ingezet gaat worden. Blijkbaar zijn de systemen van de fabrikanten Ayro Oceanwings en Solid Sail in de running. Ontwerp diepgang met zeiltechniek van Solid Sail
Tegelijkertijd wordt een fotovoltaïsch systeem met een oppervlakte van meer dan 1.000 vierkante meter geïntegreerd in de structuur van de vaste zeilen. De romp als zodanig zou vanwege het zeiloppervlak blijkbaar ook voor de voortstuwing van het schip moeten worden gebruikt. Verder zullen twee typen brandstofcellen worden toegepast: een lage-temperatuur-brandstofcel voor extra voortstuwingsenergie en een hoge-temperatuur-brandstofcel voor de energiebehoefte van de scheepshoteloperaties.
In beide brandstofcelsystemen wordt zowel het geproduceerde water als de afvalwarmte hergebruikt. Voor de brandstofcellen wordt een niet-fossiele energiebron gebruikt. De hogetemperatuur-brandstofcel moet ook worden gekoppeld aan een technologie voor CO₂-afscheiding.
Reclame Een op de configuratie van het schip afgestemd energiemanagementsysteem is bedoeld om de energie uit de verschillende bronnen op elkaar af te stemmen en de energiebehoefte te optimaliseren. Het innovatieve 181 meter zeilende cruiseschip wordt het 14e schip in de vloot van Ponant en moet in 2030 klaar zijn. Het schip biedt dan plaats aan 200 passagiers in 100 hutten. Het schip wordt volledig CO₂-neutraal en kan maximaal een maand autonoom reizen. Volgens de rederij is nog niet besloten welke werf het nieuwe Ponant-schip gaat bouwen.
Het is heel spannend om te zien dat rederijen, nu 2030 meer naderd, dat ook schepsklassen van de toekomst dichterbij komen, en ook qua design er iets veranderd wat een nieuwe generatie architectuur.
Cruisedesko 