29 juli 2023 Crystal wil sterk terug komen
Aan boord van de preview-reis van Crystal Serenity kondigde Cristina Levis, CEO van A&K Travel Group, aan dat het merk samenwerkt met zijn adviseurs, geldschieters en exportkredietagenten om een memorandum van overeenstemming te ondertekenen met twee Europese scheepsbouwers voor vier nieuwe schepen. Dit omvat twee klassieke schepen en twee expeditieschepen, aldus het bedrijf.
Tijdens de presentatie verklaarde Levis: “We hebben ambitieuze groeiplannen voor Crystal en zijn trots op wat we hebben bereikt met de herlancering van Crystal Serenity en Crystal Symphony in iets minder dan een jaar na de aankoop van het merk. We zijn nu verheugd om formeel aan te kondigen dat we onze vloot gaan uitbreiden en de meest uitzonderlijke cruise-ervaringen in de branche blijven bieden.”
Over slechts een paar dagen, op 31 juli, zal Crystal Serenity na een uitgebreide renovatie uitvaren voor zijn inaugurele reis met vertrek uit Marseille. Het zusterschip van de Crystal Serenity, de Crystal Symphony, vertrekt op 1 september vanuit Athene voor de eerste afvaart.
4 augustus 2023– TUI Cruises over nieuwbouw
Nadat er meer informatie bekend werd gemaakt over de nieuwbouwschepen, vielen een paar dingen op. Het is niet alleen een vergroote versie van de vorige schepen, zoals bij de overgang van de Mein Schiff 3,4,5,6 naar de Mein Schiff 1 en 2.
De schepen zullen zoals ook eeder vermeld met LNG varen. Ook is in de toekomst bia LNG mogelijk. Ook komt er een nieuwe SCR-Katalysator. En natuurlijk mag een wallstroom aansluiting natuurlijk niet ontbreken.
Het is ook de eerste nieuwbouw die niet van Meyer Group gebouwd is. De eerste twee schepen zijn bij de Meyer Werf onder de naam Celebrity Galaxy en Celebrity Century gebouwd. De Mein Schiff 3,4,5,6,1 en 2 zijn in Turku gebouwd.
Verder is de opbouw en de indeling van de schepen toch wel overhoop gehaald. We nemen het even door.
men kan al zien dat de indeling van het bovendeck al weer opgefrist is.
Ik vind zelf dat het design gezond gegroeid is. Het is niet zoals bij de Meraviglia klasse, het oude design alleen breder en hoger gemaakt. Het design behoudt het karakter van de schepen van TUI Cruises bij. Wat dan weer vergelijkbaar is met de Pinnacle klasse van de HAL.
Het sportgebied en de Außenalster-Bar ontbreken helemaal.
Ook is duidelijk aan de animatie te zien dat de glaswand onder de reling nu duidelijker hoger ligt, waarschijnlijk om meer wind te kunnen omleiden. Over het algemeen is het design ook wat organischer dan voorheen.
Wat ook de grootste verandering is, is het gevlochten tent die zich om de kleine LNG schoorsteen bevindt. Volgens de Architekten zou, omdat het zwembad zich er voor een deel eronder bevindt, het gevoel geven om in een open grot te zwemmen.
Ook loopt de joggingbaan door de tent heen.
Wat tegenwoordig ook meer de trend wordt, het Sonnendeck is asymmetrisch gedesigned is. Wat het beste vergelijkbaar is met de EDGE klasse van Celebrity Cruises.
Wel moet ik zeggen dat ik de schoorsteen meer als een toren aanwezig vind lijken die er moet staan. Dat komt ook vooral door, dat het deck er onder wel overdekt is maar tegelijk open, zodat je een zwevend overkapping hebt, wat het design een beetje stoort.
Ook is het zwembad van 25m verdwenen. Voorheen was daar plek voor, maar het voor nu meer speels ontwerp, is alleen nog plek voor een kleiner zwembad. Bij de Mein Schiff 2 had men al gekozen voor een iets andere aanpak.
De plek voor de suite gasten bevindt zich niet meer voor aan het schip maar achteraan. Twee retaurands met Beachclub en Yachtclub design.
En natuurlijk zijn restaurands niet onbelangrijk.
Daarom springen we naar de achterkant en het meest herkenbare onderdeel van de vloot en van het schip, de Diamant.
Daarom springen we naar de achterkant en het meest herkenbare onderdeel van de vloot en van het schip, de Diamant. In de Diamant bevindt zich nu ook een grote bar. In de Diamant bevindt zich natuurlijk het Atlantik restaurant, wat voortaan ook buffet in de ochtend zal hebben
De Außenalster-Bar, die eerst aan de achterkant van het schip zich bevond, heeft nu een nieuwe bar en bevindt zich nu aan de voorkant, Een dek boven de brug.
Ook bestaat er een nieuwe grote suite,„Große Freiheit Suite“. De twee suites zullen 88 vierkante meter groot zijn en zes mensen kunnen herbergen op twee verdiepingen.
Oftewel genoeg om naar te verheugen.
bron: https://www.cruisetricks.de/das-tui-cruises-schiff-das-wahrscheinlich-nicht-mein-schiff-8-heissen-wird-was-wir-bislang-darueber-wissen/?fbclid=IwAR07fHl-1TFHwj2bDHt-DiaTvb6fp97rfcGQfglyZGyqXJ993sBmov9eXxQ&utm_content=cmp-tru / https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/mein-schiff-relax-und-mein-schiff-nexus-die-namen-des-achten-und-neunten-mein-schiff-neubaus/281664/?fbclid=IwAR3f-uo6GIquJTmvvien4ZDlpzIJwHPbMrJAG3Cw8atiW1JQ-48gGvbWRgI
14 augustus 2023
Dat de kans groot was dat er geen Mein Schiff 8 en 9 zouden volgen was wel duidelijk, doordat men nog steeds niet de naam heeft gecommuniceerd.Rederijen moeten ook vooral de naam gaan registreren bij DPMA Register en daar is (nog) geen Mein Schiff 8 en Mein Schiff 9 aangemeld. Wel zijn de namen Mein Schiff NeXus, NeXus, Mein Schiff RelaX en RelaX aangemeld. Nexus betekent ook relatie, verband,verbinding of verstrengeling, en dat past natuurlijk bij een nieuwe generatie.
Het wil niet zeggen dat dit ook daadwerkelijk de namen zullen worden. Vooral omdat er samenhang zou kunnen zijn met de X lounge, omdat de X hier in het spel naar voren komt. Aan de andere kant, er zijn al vaker verbanden gevonden tussen TUI Cruises en Celebrity Cruises. Zo lijken de Solstice klasse en de Mein Schiff klasse een klein beetje op elkaar.
En als we het toch over Celebrity hebben. Het theater van de Solstice klasse draagt de namen van de naam van het betreffende schip. Zo heet het theater op de Celebrity Solstice Solstice Theater, en op het Celebrity Reflection Reflection Theater.
Dus daarbij zouden de namen dan wel passen.
Hoe dan ook, we zullen zien waar het schip strand
10 augustus 2023
De Ocean Majesty gaat dienen als drijvende accommodatie voor asielzoekers in Nederland. Volgens berichten in de Nederlandse media zal het ervaren cruiseschip tot eind 2024 dienst doen als thuis voor maximaal 300 mensen. Haar huidige cruiseseizoen is geannuleerd ten gunste van het huisvestingscharter. Gedurende deze tijd zal de Ocean Majesty aangemeerd blijven in Velsen, een haven die ongeveer 30 kilometer ten westen van de Nederlandse hoofdstad Amsterdam ligt. Volgens InfoMigrants hebben de Nederlandse autoriteiten besloten een cruiseschip in te zetten vanwege een groter woningtekort in het land.
Naast de Ocean Majesty wordt een tweede passagiersschip gebruikt als accommodatie voor migranten en asielzoekers. De cruiseveerboot Silva Europe, die voorheen in Velsen lag, is onlangs met ruim 1.200 mensen aan boord naar Rotterdam verplaatst.
In 2022 is ook de Volendam gecharterd door de gemeente Rotterdam. Het schip van Holland America Line vervulde een vergelijkbare rol en bleef meer dan zes maanden in de stad aangemeerd. De Ocean Majesty, eigendom van Majestic International Cruises, voer een zomerprogramma in Noord-Europa en de Middellandse Zee. Het schip, gecharterd door Hansa Touristik, zou tot eind oktober een reeks cruises op de Duitse markt aanbieden. De Majesty, een van de oudste actieve cruiseschepen, kwam oorspronkelijk in 1966 in de vaart. Oorspronkelijk ontworpen als cruiseveerboot, werd het schip begin jaren negentig omgebouwd tot een voltijds cruiseschip. Volgens Majestic International is het schip herbouwd volgens “extreem hoge normen” en biedt het momenteel verschillende openbare ruimtes, zoals vijf bars en lounges, een grote eetzaal, een bioscoop, een pooldeck en een bibliotheek. Het schip van 10.400 ton voer meestal onder charterovereenkomsten en voer in het verleden ook voor verschillende merken, waaronder Page & Moy, Epirotiki Line, Itaka Travel en anderen.
3 augustus 2023
De Norwegian Viva, het tweede van zes schepen uit de nieuwe Prima klasse van Norwegian Cruise Line, is vandaag door Fincanteiri afgeleverd op de Marghera-scheepswerf. Samen met haar zusterschepen zal de Noorse Viva de ruggengraat vormen van de toekomstige NCL-vloot, met een gewicht van 143.000 ton, een lengte van bijna 300 meter en een capaciteit van ca. 3.100 gasten. Leveringen zijn gepland tot 2028, aldus de scheepswerf. De Prima Class is gebaseerd op een prototypeproject ontwikkeld door Fincantieri, dat de geconsolideerde kenmerken van NCL’s kenmerkende aanbod van vrijheid en flexibiliteit verbetert, gekwalificeerd door een innovatieve configuratie voor een verbeterde passagierservaring. Bovendien werd de nadruk gelegd op energie-efficiëntie, met als tweeledig doel het verbruik op zee te optimaliseren en de impact op het milieu te verminderen, in overeenstemming met de meest recente regelgeving terzake.
Cruisedesko 