Tot nu toe zijn het alleen maar geruchten en speculaties: MSC Cruises zou in onderhandeling zijn met Meyer Turku over een nieuwe klasse schepen – en naar verluidt plannen hebben voor schepen die nog groter zijn dan de Icon klasse van Royal Caribbean. Het zou de eerste keer zijn dat MSC Cruises cruiseschepen laat bouwen op een van de Meyer-scheepswerven. Tot nu toe heeft de in Zwitserland gevestigde rederij alleen samengewerkt met Fincantieri in Italië en Chantiers de l’Atlantique in Frankrijk.
Shipping Italy rapporteert over de vermeende onderhandelingen van MSC met Meyer Turku, onder verwijzing naar “goed geïnformeerde bronnen” in de sector. Blijkbaar is MSC Cruises ook in onderhandeling met Meyer omdat de orderboeken van de drie grote cruiseschipwerven na de pandemie nu snel weer vol raken en er steeds minder bouwslots beschikbaar zijn. Meest recentelijk, na de pandemiepauze, waren er nieuwbouworders van Carnival, NCLH en Royal Caribbean.
Meyer Turku heeft zojuist de Mein Schiff 7 voor TUI Cruises voltooid en bouwt de Star of the Seas, die in 2025 in de vaart moet komen – een zusterschip van de Icon of the Seas. Een ander Icon klass-schip volgt naar verwachting in 2026.
MSC Cruises had in het verleden al geprobeerd zoveel mogelijk bouwplaatsen te bezetten om enerzijds de eigen snelle groei te verzekeren en anderzijds de groei voor de concurrentie moeilijker te maken.
De ceremonies worden ook vaak tegelijk gehouden.
Shipping Italy schrijft dat er in de nabije toekomst geen mogelijkheid meer zal zijn om zeer grote, nieuwe cruiseschepen te bemachtigen, behalve Meyer Turku. En volgens de huidige geruchten is MSC Cruises groots van plan: het tonnage zal ruim 200.000 GT bedragen, mogelijk zelfs groter dan de momenteel grootste cruiseschipklasse ter wereld, de Icon klasse van Royal Caribbean International met een GT van 248.663.
Momenteel is de grootste scheepsklasse bij MSC, de World klasse met de MSC World Europa (GT 215.653) en binnenkort de MSC World America, de derde grootste scheepsklasse na de Icon en Oasis klasse van Royal Caribbean (GT 225.000 tot 228.000).
Shipping Italy citeert een niet bij naam genoemde deskundige die spreekt over ten minste twee rederijen die momenteel onderhandelen met scheepswerven over cruiseschepen groter dan het Icon of the seas. Als gevolg hiervan zullen de scheepswerven die geschikt zijn voor schepen groter dan 160.000 GT binnen de komende 12 tot 18 maanden zo volgeboekt zijn voor schepen van deze afmetingen, dat levering van nieuwe orders pas vanaf 2034 of 2035 weer mogelijk zal zijn.
Omdat de afmetingen van deze klasses tot een buitengewone grote behoren vallen de Meyer Werf, die al met de Helios klasse al bijna aan de max zit, af.
Ook bij Fincantieri zijn de droogdokken niet groot genoeg.
Chantiers de l’Atlantique zit volgeboekt met verschillende orders vol tot minstens 2030
Er is momenteel geen officiële informatie of verklaring van MSC Cruises over dit onderwerp, dus de vermeende plannen van MSC Cruises moeten voorlopig alleen als speculatief en geruchten worden beschouwd.
Cruisedesko 