Nadat Carnival Corp. bekend heeft gemaakt dat ze bij Fincantieri schepen hebben besteld, die de grootste zullen gaan worden, die Carnival Corp zou gaan bouwen, doet dat veel mensen denken aan de Pinnacle klasse van Carnival Cruise Line van 2005. Waar tot op heden geen chip van gebouwd is. Nu gaan veel stemmen op dat deze schepen wellicht gebouwd zullen gaan worden.
Maar veel mensen weten niet dat de innovaties van de Pinnacle klasse, overigens niet te verwarren met de Pinnacle klasse van de HAL en van Cunard, innovaties hadden die nu wel op diverse schepen te vinden zijn.
In de video is te zien dat het ontwerp, zelf vergeleken met tegenwoordig, een beetje absurd, maar tegelijk wel mogelijk is. Maar we zijn inmiddels 20 jaar verder.
In 2004, toen dit project bekend werd gemaakt, was de QM2 het grootste cruiseschip. Dus de schaal van dit schip was voor die tijd enorm geweest. Vooral omdat Carnival meer bezig was met de Destiny klasse en de varianten daarvan . Vooral omdat het design van de Destiny klasse relatief basic is.
Het schip zou ongeveer 5000 mensen kunnen herbergen.
Het design vind ik trouwens ook meer cartoonisten trekjes hebben maar tegelijk wel kenmerkend. De voorkant bijvoorbeeld doet een beetje denken aan de Sun klasse van Princess Cruises, die in 1995 het grootste cruiseschip in de wereld was. De los staande brug doet een beetje denken aan de brugvleugels van de Grand klasse, die gesteund worden met een paal.
De teruggetrokken hutten zijn tegenwoordig niet zo aanwezig, omdat het topdeck natuurlijk zo groot mogelijk moet zijn. Alleen de MSC Meraviglia klasse heeft de uitsteek van de hutten in een zo groot verschil. Wat echt absurt nieuw was, het transport systeem wat tot op heden niet op een cruiseschip bestaat. Men had de mogelijkheid om in een cabine op deck 3, net onder de reddingsboten te rijden en met een glazen lift naar boven om dan aan een monorail rails langs het topdeck een rondje te maken.
Maar ook was er op het promenade deck een lazy river te vinden. De enige scheepsklassen die dit een beetje hebben gedaan zijn de Seaside klasse, Dream, Vista en Prima, Hyperion klasse.
In het midden van het schip, was er een soort rots waar men vanaf kon glijden, aan de ene kant was er een zwembad, waar de rots een grot vormde. Aan de andere kant kon men de rotsklimmen.
Daarvan zijn enkele attracties daadwerkelijk in de realiteit gekomen.
De schoorsteen was de grootste van de vloot en had een groot raam dak wat licht naar binnen zou laten voor het Atrium.
Dat is bij de Spirit klasse wel in werkelijkheid getreden. Ook de vorm is bij de Xl klasse te vinden, waar de schoorsteen qua omvang ook de grootste is.
De achterkant heeft een split structure met een glijbaan in het midden. Daadwerkelijk werd deze split structure overgenomen door de Oasis klasse en werd een wel eens waar een droge glijbaan aan de achterkant toegevoegd.
Eigenlijk stond voor het begin van dit project niets in de weg, tot dat de Kredietcrisis alles onmogelijk maakte.Het schip zou te duur worden om te bouwen, maar ook om het in bedrijf te houden.
men heeft ook nog een poging gedaan om het project Pinnacle nog te redden door een teruggeschaald variant van te maken onder de naam Next Generation.
Daarvan werd het panorama raam achterkant ook overgenomen door de Quantum en Solstice klasse.
Helaas was dit project misschien wel te vroeg voor haar tijd. het lijkt mij ook niet dat deze klasse nog het daglicht gaat zien. Eerder word de volgende generatie meer vergelijkbaar iets, als de Oasis klasse met een blauwe boeg.
Cruisedesko 