2021
De Franse scheepswerf Chantiers de l’Atlantique is van plan cruiseschepen te bouwen met opvallende 80 meter lange, ‘milieuvriendelijke’ paneelzeilen, gemaakt van glasvezel en koolstof.
Volgens de scheepswerf zou het Solid Sail/AeolDrive-concept de emissies van cruiseschepen met wel 50% verminderen.
Chantiers de l’Atlantique – achter topschepen als de MSC Grandiosa en Celebrity Apex – besprak het concept tijdens een evenement deze week, live gestreamd vanaf de MSC Virtuosa, een nog te inaugureren cruiseschip dat ook op de werf is gebouwd.
Laurent Castaing, algemeen directeur van Chantiers de l’Atlantique, zei dat het team al lang zeilen als een milieuvriendelijke cruiseoplossing had aangewezen. Cruiseschepen hebben echter grote zeilen nodig, die het team lastig vond om te construeren met bestaande technologie en stoffen.
Daarom besloot de scheepswerf dat er iets nieuws en anders nodig was.
Het resulterende ontwerp lijkt, zoals de scheepswerf het noemt, op “een accordeon”, met opvouwbare panelen die een zeiltuig vormen dat samen met een motor en propellers kan worden gebruikt – dus het is niet volledig afhankelijk van sterke wind.
De mast van het zeil kan ook draaien en kantelen, waardoor cruiseschepen volgens de scheepswerf onder bruggen door kunnen varen – inclusief die langs het Panamakanaal.
Chantiers de l’Atlantique heeft deze rendering van de zeilen in actie vrijgegeven, op een cruiseschipontwerp dat ze Silenseas noemden.
Chantiers de l’Atlantique heeft deze rendering van de zeilen in actie vrijgegeven, op een cruiseschipontwerp dat ze Silenseas noemden. Met dank aan Chantiers de l’Atlantique
De Solid Sail/AeolDrive is al meer dan tien jaar in de maak – en het testen is nog steeds gaande, dus het zal nog wel even duren voordat deze zeilen de operationele passagiersschepen kunnen overtreffen.
Er zijn verschillende testfases geweest, van de eerste stap, het testen van een kleiner zeil op een J80-racezeilboot, tot de huidige stap: het installeren van een gigantisch zeil op de scheepswerf op een mast van 38 meter dit najaar, die in 2022 zal worden uitgebreid tot een mast van 95 meter.
De Franse zeiler Jean Le Cam was ook betrokken bij het testproces, waarbij hij vroege versies van de zeilen op zijn jacht uitprobeerde, evenals op een cruiseschip van 90 meter dat over de Atlantische Oceaan voer.
Chantiers de l’Atlantique presenteerde ook een ontwerp voor een op maat gemaakt driemasterzeil, een cruiseschip van 200 meter, dat het Silenseas noemde, op de Miami Seatrade Cruise Exhibition van 2018 en 2019.
De scheepswerf zei dat dit “grote interesse” trok van spelers in de industrie.
De nieuwe Zweedse autotransporter is ’s werelds grootste windaangedreven schip
Het ontwerp doet denken aan andere milieuvriendelijke zeilschepen die de afgelopen jaren voor opschudding hebben gezorgd, van Oceanco’s Black Pearl, bekend om zijn drie gitzwarte zeilen en winnaar van de Superyacht Awards Sailing Yacht of the Year in 2019, tot de transatlantische autotransporter Oceanbird, een schip dat wordt aangedreven door vijf inklapbare zeilen.
Chantiers de l’Atlantique denkt dat de Solid Sail/AeolDrive ook geschikt zou kunnen zijn voor de superjachtmarkt, maar het is ontworpen met cruiseschepen in gedachten, zoals de Silenseas-weergave laat zien.
De cruise-industrie verkeert momenteel in een soort patstelling na de Covid-19-pandemie, waarbij veel cruisemaatschappijen financiële verliezen lijden en de toekomst van cruisen nog steeds onzeker is.
Cruiseschepen zijn echter nog in aanbouw en er is blijkbaar interesse in het zeilconcept van Chantiers de l’Atlantique.
Ten eerste tekende MSC Cruises op 20 januari 2020 een contract om samen te werken met Chantiers de l’Atlantique aan toekomstige projecten, waaronder de ontwikkeling van cruiseschepen met zeilaandrijving.
bron: https://edition.cnn.com/travel/article/cruise-ship-sail-design-chantiers-atlantique/index.html
Cruisedesko 