Rotterdam heeft vanaf maart eigen wallstroomaansluiting. Van blijdschap van de bewonders van De Rotterdam, die soms direct te leiden heeft aan de rook van de schoorstenen van de cruiseschepen die soms niet minder dan 30 meter van het gebouw af staat.
Dat is een paar maanden later dan eigenlijk de bedoeling was, een eerdere planning ging nog uit van het einde van dit jaar. Op dit moment is de aanleg van een walstroomvoorziening aan de Holland Amerikakade in de uitvoerende fase, na de jaarwisseling kan er getest gaan worden. Komende jaren moet steeds meer schepen in Rotterdam aan de stekker.
Volgend jaar worden er meer dat dertig cruiseschepen verwacht in Rotterdam, evenveel als in 2024. Veel schepen die tegenwoordig gebouwd worden zijn een stuk schoner dan 10 jaar geleden. In 2018 kwam het eerste schip met 100 LNG aandrijving op de markt. daarmee was een eerste stap gezet naar 100 klimaat neutraal scheepvaart als het gaat om cruise. LNG is niet Neutraal maar het heeft wel voor ruimte voor andere brandstoffen te gebruiken gezorgt.
Het gebruik van LNG leidt, vergeleken met diesel, tot een CO2-uitstoot reductie van zo’n 15%. Bij de verbranding van LNG komt bovendien geen fijnstof of zwaveldioxide vrij. Schepen hebben eenzelfde actieradius, motorvermogen en prestatie als gelijkwaardige dieselschepen.
Stedin heeft in de voorbereidende fase kabels aangelegd om de installatie van stroom te kunnen voorzien. Het project bevindt zich momenteel in de uitvoeringsfase; de concrete aanleg van de walstroomvoorziening. Het Deense PowerCon A/S, gespecialiseerd in het aanleggen van walstroom voor cruisehavens, zal de voorziening gaan realiseren.
Begin 2025 wordt het testen van de walstroominstallatie gestart met een paar schepen. In maart moet de installatie dan echt gebruikt gaan worden. Het doel is dat binnen een aantal jaar een groot deel van de zeeschepen ‘aan de stekker’ gaan als ze aan de kade liggen.
Cruisedesko 