Survitec kondigde in een persbericht aan dat het onafhankelijke validatie heeft ontvangen voor zijn Seahaven-systeem, ’s werelds grootste opblaasbare reddingsboot.
De studie, uitgevoerd door het adviesbureau voor scheepsarchitectuur en maritieme techniek Foreship, bevestigt het potentieel van het systeem om de veiligheid van cruiseschepen, het ontwerp van het schip en de operationele efficiëntie te verbeteren.
De studie evalueert de voordelen van het integreren van Seahaven in cruiseschipontwerpen, met een focus op ruimtegebruik en kostenefficiëntie. Het benadrukt dat Seahaven gewichtsvoordelen biedt, waardoor het een haalbare optie is voor nieuwe scheepsontwerpen en het aanpassen van bestaande schepen.
Volgens het whitepaper van Survitec, Seahaven Application Study, onthullen de bevindingen dat Seahaven dekruimte optimaliseert door traditionele omvangrijke reddingsboten te elimineren, wat de indeling en functionaliteit van het schip verbetert. Het compacte ontwerp van het systeem vermindert zowel de verticale als de longitudinale ruimtevereisten, verbetert de zichtbaarheid van de brug en vermindert de overhang van het schip.
Claude Sada, Chief Operating Officer bij Survitec, zei: “Naast het leveren van veiligheidsprestaties, stelt Seahaven scheepseigenaren in staat hun vloot te optimaliseren met verbeterde ontwerpflexibiliteit, grotere operationele efficiëntie en verbeterd commercieel potentieel.”
Het lagere gewicht van Seahaven in vergelijking met traditionele reddingsbootconfiguraties biedt flexibiliteit in scheepsontwerp, wat mogelijk de bouwkosten voor nieuwe vaartuigen verlaagt en de stabiliteit van omgebouwde vaartuigen verbetert. Deze flexibiliteit stelt exploitanten ook in staat om ruimte opnieuw in te delen voor extra passagiershutten, openbare ruimtes of recreatie- en entertainmentfaciliteiten, wat het inkomstenpotentieel vergroot.
De studie omvat ook een capaciteitsanalyse, die bevestigt dat Seahaven goed aansluit op verschillende scheepsgroottes en voldoet aan de SOLAS-vereisten (Safety of Life at Sea). Voor middelgrote cruiseschepen integreert het systeem zonder significante implementatieproblemen. Het ontwerp van Seahaven is geschikt voor SOLAS-implementatiekenmerken, waaronder de vereiste helling van 20 graden.
Als geautomatiseerd evacuatiesysteem kan Seahaven tot 1.060 passagiers in minder dan 22 minuten evacueren, waardoor de noodzaak voor traditionele davit– en ontgrendelingshaaksystemen vervalt. Dit helpt onderhoudskosten en vereisten voor bemanningstraining te verlagen en tegelijkertijd SOLAS-naleving te garanderen. Het bedrijf verklaarde dat Seahaven zware weersomstandigheden heeft ondergaan, wat een betrouwbare werking aantoont in omstandigheden die de Beaufort-schaal 6 overschrijden.
De analyse bevestigt de aanpasbaarheid van Seahaven aan verschillende implementatieconfiguraties, waaronder hybride oplossingen met Marine Evacuation Systems (MES) en tenderreddingsboten, waardoor het een veelzijdige LSA-oplossing is voor cruiseschepen die hun vloot toekomstbestendig willen maken.
“Sinds het behalen van de typegoedkeuring van Lloyd’s Register in 2022 heeft Seahaven nieuwe maatstaven gezet voor maritieme veiligheid en optimalisatie van schepen. Nu de industrie prioriteit blijft geven aan naleving van regelgeving en de ervaring van passagiers, vertegenwoordigt de adoptie van Seahaven een vooruitstrevende investering in de toekomst van maritieme evacuatiesystemen”, voegde Sada toe.
Cruisedesko 