5.1.16 Viking 16 (2026)


Viking 16 is het zestiende schip van Viking Ocean cruises. Het word gebouwd door Fincantieri, Ancona en komt in 2026 in de vaart. Op werd bekend dat de volgende schepen die nu worden gebouwd uitgerust zullen worden met waterstof aandrijving, en dat ze meer passagiers kunnen herbergen. Daardoor zullen de schepen 11 meter langer zijn. Vanaf Viking 11 is dit het geval. Op werden deze schepen besteld. In november 2015 werden twee schepen met oplevering midden 2018 en eind 2020 besteld. In april 2017 werden nog twee schepen met de levering in 2021 en 2022 in opdracht met reserveringen. Daarnaast zijn opties voor twee extra schepen. In december 2017 ondertekenden Viking en Fincantieri een memorandum van overeenstemming voor de bouw van twee cruiseschepen, de zevende en achtste voor Viking, samen met een optie voor twee extra schepen. Fincantieri zegt nu dat de bouwcontracten effectief zijn geworden en dat het bedrijf de optie voor de twee extra schepen heeft uitgeoefend. De eerste van deze vier schepen zal leveren in 2021, gevolgd door twee in 2022 en de vierde in 2023.

Deze slideshow vereist JavaScript.

Viking schepen zijn ontworpen door SMC Design of London, terwijl Rottet Studio in Los Angeles zich bezighield met het ontwerpen van haar interieur. Het moderne Scandinavische ontwerp van het schip sluit aan bij die van de Viking Cruises ‘rivierkruisers, en was bedoeld om op elegantie te combineren met een focus op bestemmingen. Als een relatief klein vaartuig kan Viking Star direct toegang krijgen tot de meeste havens, waardoor het efficiënt en probleemloos opstart- en debarkeringsprocessen wordt vergemakkelijkt. Ze heeft ook een hydro-dynamisch geoptimaliseerde gestroomlijnde romp en boog voor maximale brandstofefficiëntie.
Owner Suite deck 7 Explorer Suites 1 decks 4,5 Explorer Suites 2 decks 4,5,6 Explorer Suites 3 deck 3 Penthouse Jr Suite 1 deck 8 Penthouse Jr Suite 2 deck 7
Penthouse Jr Suite 3 deck 6 Penthouse 1 Veranda decks 5,6 Penthouse 2 Veranda deck 5 Penthouse 3 Veranda deck 4 Deluxe Veranda 1 decks 3,4,5,6,7,8
Deluxe Veranda 2 decks 5,6 Deluxe Veranda 3 deck 5 Deluxe Veranda 4 deck 4 Deluxe Veranda 5 deck 4 Het schip is ontworpen om elegantie aan boord te combineren met een focus op bestemmingen waarvan executives zeggen dat ze verloren in een groot deel van de cruise-industrie in de afgelopen jaren. Op 21 december 2011 bestelde Viking Ocean Cruises bij STX France tekende een voorlopige overeenkomst voor de bouw van twee cruiseschepen. Vanwege de financiële problemen van de kant van de werf van de voorlopige overeenkomst werd echter beëindigd. Op 18 april 2012 tekende Viking Ocean Cruises en Fincantieri een voorlopig akkoord om twee schepen te bouwen. Op 12 juli 2012 werd de voorlopige overeenkomst uiteindelijk omgezet in een vaste order, die voor 2015 en 2016 geplant Aan boord van de schepen zijn er twee zwembaden, het hoofdzwembad en het Infinity Pool, een spa en een fitnesscentrum. Ze hebben ook drie restaurants, lounges, de piano lounge en de explorers lounge, de wintergarden, het aquavit terras en het world cafe. Ook hebbende schepen een sportdek, het theatre dat de naam van het schip draagt en bar, de lobbybar en verschillende winkels. Het schip heeft vijf hutcategorieën, allemaal met een eigen veranda, en 14 Explorer Suites. Er kunnen maximaal 930 passagiers worden ondergebracht in 465 hutten en suites, die allemaal ruim zijn voor een cruiseschip. De kleinste hutten zijn 25 m2 (270 sq ft) groot; de suites met twee kamers variëren van 70,3 m2 (757 sq ft) tot 134,5 m2 (1.448 sq ft) in oppervlakte en hebben een omhullend eigen balkon met een weids uitzicht.
Het schip is uitgerust met energiezuinige hybride motoren, zonnepanelen aan boord en apparatuur die de vervuiling door uitlaatgassen minimaliseert, zodat het kan voldoen aan strenge milieuvoorschriften. Haar COMPAC–schroefaslagers, geproduceerd door Thordon Bearings, worden gesmeerd met zeewater, dat wordt gerecycled in de oceaan. Het gebruik van zeewater als smeermiddel verlaagt de onderhoudskosten tijdens gebruik, door de noodzaak van een achterste afdichting te elimineren. Het zeewatersmeermiddel vervangt ook dure biologisch afbreekbare oliën, die, indien gebruikt, zouden moeten worden opgeslagen, bemonsterd en afgevoerd, en ook een risico op accidentele olielozing zouden opleveren. Het theater biedt live-entertainment, evenals nieuwe films en enkele oude favorieten. Daarnaast zijn er havengesprekken en lezingen van de culturele verrijkingsprogramma’s aan boord over kunst, geschiedenis en cultuur. Het lezingenprogramma omvat academische docenten, lokale sprekers en interactieve demonstraties.