Afgelopen maand is bekend geworden dat de Meyer Werf zich in moeilijke tijden bevindt. Voor september 2024 moet de werf een betalingsregeling betalen van ongeveer 2,8 miljard euro. Dat is ongeveer het bedrag wat het kost om twee cruiseschepen te bouwen. Dat is samengekomen door de corona crisis en de inflatie van de afgelopen jaren. De werf rekent de verhoogde prijs ook niet door naar de rederijen, want er was al een vast prijs afgesproken. Maar volgens de werfarbeiders ook aan fout management.
De werfarbeiders hebben de afgelopen jaren hard gewerkt en hebben ook veel moeten doorstaan en nu dreigt een ontslag van 440 mensen.
Ik vind dat de politiek dan weer faalt.
Ik bedoel: We hebben het allemaal zwaar gehad in 2020-2022. De hele wereld stond stil. Bij de Meyer Werf werden schepen later gebruikt en werden de orders ook bijna een jaar opgeschoven. Het orderboek is nu lekker gevuld tot en met 2029. Echter krijgt de werf natuurlijk pas uitbetaald als de schepen zijn opgeleverd.
De Meyer Werf is een van de modernste cruise scheepswerven ter wereld. En in een tempo waarmee de Meyer Werf schepen gebouwd is echt bewonderenswaardig. En tegelijk ontwikkelt de Meyer Werft ook nog verder aan nieuwe technologieën om de uitstoot te verminderen en een weg te vinden naar klimaatneutraliteit. Ze hebben zelfs voor 2030 al een schip in concept voor AIDA cruises. En ze hebben zelf nog een concept ontwikkeld en voorgesteld. De Meyer Werf was het die vanaf 2018 5 schepen, en twee zijn al de komende jaren te verwachten, ontwikkeld en in serie heeft kunnen bouwen. De Meyer Group heeft met Carnival Corporation 9 schepen, het worden er 11 tot nu toe, voor vier rederijen tegelijk gebouwd. In Duitsland en in Finland. In Finland bouwt men nu de bouw van werelds grootste scheepsklasse. En het eerste cruiseschip gebouwd wat voorbereid is op Methanol- En toch krijgt de werf het niet voor elkaar om genoeg geld te hebben of te krijgen.
Men kan ook na zware corona jaren verwachten dat men na ongeveer twee jaar weer het dubbele kan gaan verdienen om niet alleen rond te komen maar ook nog de schulden af te lossen. Daarbij komt de inflatie ook nog eens om de hoek kijken. Niet om het een óf het ander, maar dat was ook een van veel bezwaren tijdens de corona crisis, dat men schulden zou maken die moeilijk weer terug te betalen was.
Zoals vermeld heeft de Meyer Werf orders tot 2029. Als de nood echt zo erg is, dan zouden de rederijen het ook geen probleem vinden om even bij te springen.
De zaken gaan goed met Disney Cruise Line. De schepen worden in goede kwaliteit geleverd en zijn zelfs een verbeterde versie van de vorige scheepsklasse. De Meyer werft kijkt altijd met de rederij, op zoek naar verbeteringen.
En laten we ook vooral niet vergeten dat de Meyer Werft Disney Cruise Line en de Werf in Wismar helpt om de Disney Adventure eindelijk eens uit die bouwhal te krijgen en af te bouwen.
De banden met Norwegian Cruise Line gaan ook al heel lang mee.
Van 1998 tot 2007 en 2013 tot 2019 zijn er schepen in serie gebouwd.
En om maar te zwijgen met Carnival Corporation.
AIDA cruises van 2007 tot 2013 7 schepen.
AIDA,P&O 5 schepen in 5 jaar (ook niet de kleinste, terwijl de Quantum klasse ook nog gebouwd werd)
Royal Caribbean International 2001-2004 Radiance klasse 4 schepen, Quantum klasse 5 schepen.
In de toptijd van 2007 tot 2013 was de werf in staat om drie cruiseschepen per jaar op te leveren. Noem mij 1 scheepswerf die dat met zulke grote schepen kan.
En om tot een samenvatting te komen.
Is een grote werkgever in de omgeving.
De Meyer Werft heeft in de toptijd van 2007 tot 2013 drie schepen per jaar opgeleverd.
Heeft de bouwtechniek zo aangepast dat vier tot 5 schepen tegelijk in aanbouw te kunnen hebben.
Heeft samen met de Meyer Turku en Carnival Corporation 9 schepen voor vier rederijen tegelijk die met LNG varen gebouwd. Tijdens de Kiellegging is het houdige schip al bijna 2/3 in staalbouw al helemaal klaar.
Verzekerd orders voor de Neptun werf. (FERU – Floating Engine Room Unit)
Heeft tussen door ook even een schip voor hun een onbekende rderij gebouwd wat eigenlijk voor een andere rederij bedoeld was. AIDA Helios 3– Carnival Jubilee
Heeft er alles aan gedaan om de werf overeind te houden tijdens de corona crisis.
Rekent de verhoogde prijs van de cruiseschepen door de inflatie niet door aan de rederijen.
Heeft het eerste schip gebouwd dat op methanol kan gaan varen.
Bouwt de grootste scheepsklasse ter wereld.
Helpt de oud MV Werf in Wismar om de Disney Adventure (bijna het grootste cruiseschip) te kunnen afbouwen. Dit schip heeft ook nieuwe motoren gekregen om methanol te gaan varen.
Heeft het orderboek vol tot 2029.
In 2030 is men van plan om een klimaat neutraal schip in de vaart te nemen.
Heeft een samenwerking met Damen om bestaande cruiseschepen verder aan te passen en te verbeteren om ze schoner te krijgen.
Oftewel De meyer werft is veel te goed bezig om door alle partijen in de steek te worden gelaten. Als het slecht zou gaan met cruiseschepen bouwem, zal de Meyer werf wel de laatste moeten zijn die de deuren sluit en het water definitief in het droogdok laat stromen
Cruisedesko 