Ik heb getwijfeld om dit bericht te plaatsen, want het concept bestaat al sinds de jaren 90 en hoe het schip eruit zal zien is ook al 20 jaar. het design met een relatief overzichtelijk en strak design met een vliegveld op het bovenste dek is over het algemeen bekend.
Maar ik acht de bouw van het schip nog onrealistischer dan de bouw van de replica van de Titanic.En de grootste vraag die bij mij als allereerste opkomt is: Hoe wil men dat ding gaan bouwen?
En tegelijk zie je hoe de media ook werkt. De video die ook in het bericht staat is al een maand oud. Dus het was niet echt nieuws, totdat het door iedereen werd opgemerkt. Zou het een oplossing zijn voor het Nederlandse woningtekort ?
Freedom Cruise Line International zegt dat het voorgestelde Freedom Ship het grootste schip ooit gebouwd zal worden, met woningen, scholen, ziekenhuizen, winkels, parken, een stadion, musea en bedrijven aan boord.
Een drijvende stad van 12 miljard pond, meer dan anderhalve kilometer lang, zou de meest extreme vastgoedmarkt ter wereld kunnen worden, met duizenden woningen gepland aan boord van een schip dat groter is dan alles wat ooit gebouwd is.
Freedom Cruise Line International zegt dat het voorgestelde Freedom Ship meer dan 80.000 bewoners en bezoekers zou kunnen vervoeren en zou functioneren als een permanente drijvende stad in plaats van een conventioneel cruiseschip.
Het bedrijf uit Florida zegt dat het gigantische schip 244 meter breed, 30 verdiepingen hoog en meer dan twee miljoen brutoton zou wegen, waarmee het het grootste maritieme schip ooit gebouwd zou zijn.
Met een lengte van meer dan anderhalve kilometer van boeg tot achtersteven zou het schip ongeveer 17 keer zo hoog zijn als het Vrijheidsbeeld als het New Yorkse monument op zijn zij zou liggen.
Het zou ook ongeveer 17 keer zo hoog zijn als de Elizabeth Tower bij het Britse parlement, waar de Big Ben staat.
Een persoon die in een normaal tempo van het ene naar het andere uiteinde van het schip loopt, zou ongeveer 20 minuten nodig hebben om de volledige mijl af te leggen.
De ontwerpen tonen woonblokken, openbare dekken en recreatieruimtes verspreid over het voorgestelde 30 verdiepingen tellende schip.
Het project zou naar verluidt ongeveer 12 miljard pond kosten en zou capaciteit bieden aan ongeveer 50.000 permanente bewoners, de rest bestaande uit bezoekers, werknemers en gasten die er een deel van de tijd verblijven.
Woon- en commerciële units zouden te koop of te huur zijn, aldus Freedom Cruise Line, hoewel er nog geen prijslijst is bekendgemaakt.
Het bedrijf zegt dat bewoners aan boord zouden wonen en werken terwijl het schip continu de wereld rondvaart.
Het zou in grote havens een week of langer aanmeren, zodat bewoners en bezoekers aan land kunnen gaan, terwijl veerboten en vliegtuigen het schip met omliggende bestemmingen verbinden.
Vanwege de voorgestelde omvang zou het schip naar verluidt voor de kust blijven liggen, waarbij veerboten worden gebruikt om bewoners en bezoekers naar nabijgelegen havens te vervoeren.
Vanwege de voorgestelde omvang zou het schip naar verluidt niet in conventionele havens kunnen aanmeren en in plaats daarvan voor de kust blijven liggen, waarbij passagiers per veerboot naar het vasteland zouden worden gebracht.
Freedom Cruise Line zegt dat het schip woningen, kantoren, scholen, winkels, ziekenhuizen, parken, entertainmentlocaties en bedrijven aan boord zou huisvesten.
De plannen omvatten een ziekenhuis met medische onderzoeksfaciliteiten, een school voor alle leeftijden (van kleuterschool tot middelbare school), belastingvrije winkels, banken, spa’s, casino’s, restaurants, professionele dienstverleners, parken en amusementscentra.
Ook een sportstadion met 15.000 zitplaatsen, een congrescentrum, een foodcourt van twee verdiepingen, drie hectare aan parken, een winkelcentrum, twee musea, acht helikopterplatforms, een concertzaal, een nachtclub, een waterpark en een aquarium behoren tot de plannen.
Schopfer Associates, het Amerikaanse architectenbureau onder leiding van E. Kevin Schopfer, is aangewezen als hoofdontwerper voor het concept.
Freedom Cruise Line gaf aan dat het bureau zou helpen om het project van een technisch idee om te zetten in een “volledig gerealiseerde, leefbare wereldwijde omgeving”, met stedelijke wijken, openbare ruimtes en een uniform ontwerp voor het schip.
Het bedrijf zegt dat het schip gebruik zal maken van geavanceerde hybride aandrijving, energieterugwinningssystemen en water- en afvalbeheerprocessen.
Naar verluidt omvat het plan voor de drijvende stad een aquarium waar duikers tussen tropische vissen kunnen zwemmen.
Het bedrijf zegt dat het leven aan boord gebaseerd zal zijn op het dagelijkse stadsleven, met bewoners die in permanente woningen wonen, in kantoren werken en deelnemen aan het gemeenschapsleven, net zoals in een stad op het land.
De projectontwikkelaars zeggen dat het schip ontworpen zal zijn om dagelijkse routines, langdurige relaties en een blijvend gemeenschapsgevoel te ondersteunen tijdens de vaart tussen landen en havens.
Scholen, gezondheidszorg, winkels, openbare ruimtes en woonwijken zijn gepland als onderdeel van een stadsindeling.
Freedom Cruise Line gaf aan dat het idee is ontstaan na jarenlange planning en discussies over de vraag of een stedelijke omgeving mogelijk zou zijn op een bewegend maritiem platform.
Het bredere concept van het Freedom Ship wordt al sinds de jaren 90 besproken, toen de Amerikaanse ingenieur Norman Nixon een drijvende gemeenschap op zee voorstelde.
Freedom Cruise Line International werd in 2018 in Florida opgericht en is nog steeds de officiële ontwikkelings- en bestuursentiteit voor het huidige project.
Een waterpark behoort tot de geplande recreatievoorzieningen voor de voorgestelde, anderhalve kilometer lange stad op zee.
Op hun website wordt het schip omschreven als een “systeem op stadsniveau in plaats van een enkel schip”.
Energie-, water-, afval-, communicatie- en transportsystemen zijn gepland als onderling verbonden netwerken, met de nadruk op veerkracht, redundantie en betrouwbaarheid op lange termijn.
De interne mobiliteit zou worden ontworpen rondom beloopbare wijken, gedeeld openbaar vervoer en toegankelijke routes voor bewoners van verschillende leeftijden en mobiliteitsniveaus.
Het schip zou naar verluidt een tramsysteem en zo’n 24 kilometer aan wandelpaden omvatten om mensen te helpen zich te verplaatsen binnen het schip op stadsniveau.
Het bedrijf zegt dat werkruimtes, onderzoeksfaciliteiten, commerciële gebieden en serviceomgevingen in de stad zouden worden geïntegreerd, zodat bewoners aan boord kunnen wonen en werken zonder lange reistijden.
Onderwijs zou ook worden geïntegreerd in het dagelijks leven aan boord, met scholen voor kinderen en faciliteiten voor bijscholing, professionele ontwikkeling en onderzoek.
Freedom Cruise Line zei dat mobiliteit aan boord draait om toegankelijkheid in plaats van snelheid, en voegde eraan toe: “Terwijl de stad beweegt, blijft thuis constant.”
Roger M. Gooch staat vermeld als algemeen directeur en directeur van Freedom Cruise Line International, met Robert H. Pflueger als president en Schopfer als hoofdontwerper en masterplanner.
Gooch heeft naar verluidt gezegd dat de bouw in Indonesië zou kunnen beginnen zodra het startkapitaal is veiliggesteld en dat dit drie tot vier jaar zou kunnen duren.
Het bedrijf heeft nog geen bevestigd bouwschema, scheepswerfcontract, financieringspakket, actuele prijslijst voor de wooneenheden of lanceringsdatum bekendgemaakt.
Freedom Cruise Line verklaarde: “Onze visie voor het Freedom Ship is meer dan alleen een schip – het is een symbool van mogelijkheden.
“De droom is altijd geweest om niet alleen ’s werelds meest geavanceerde cruiseschip te creëren, maar ook een onvergetelijke bestemming op zich. Het Freedom Ship biedt vrijheid van keuze, vrijheid van ontdekking en vrijheid van ervaring.”
Cruisedesko 