De Viking Polaris, is het tweede expeditie schip van Viking Ocean cruises. Het schip heeft een Polar Class 6.
Het wordt op de markt gebracht door Viking Expeditions Cruises voor expeditiecruises in de poolgebieden, langs de Noord- en Zuid-Amerikaanse continenten en op de Grote Meren.
Op 18 januari 2020 werd het project bekend gemaakt.
Op 28 juli 2021 werd de Viking Polaris ter water gelaten.
De Viking Polaris zal in augustus 2022 in de vaart komen. Ze zal naar Antarctica en de grote weren van Noord Amerika bevaren.
De schip werd gebouwd door de VARD en zal en capaciteit van 378 passagiers kunnen herbergen.
Ontworpen door Vard Design speciaal voor expeditiecruises, werd het schip besteld op 13 juli 2018. Een overeenkomstige intentieverklaring was eerder in april 2018 ondertekend. Het schip is gebouwd door de Vard Group onder rompnummer 907. De scheepsromp werd gebouwd op de Vard-scheepswerf in Tulcea, Roemenië, en de afbouw gebeurde op de scheepswerf in Søviknes, Noorwegen. De kiel is gelegd op 30 juli 2020, drijvend in het bouwdok op 24 juli 2021.
In januari 2022 werd het schip naar Søviknes gebracht voor de laatste afbouw. Het schip werd voltooid en opgeleverd op 27 september 2022.De bouwkosten bedroegen het equivalent van ongeveer 275 miljoen dollar.
Het schip is op 30 september 2022 in Amsterdam gedoopt. Godmother was de Amerikaanse poolreiziger Ann Bancroft. Het schip is na de Viking Octantis het tweede expeditiecruiseschip van de rederij. Beide schepen zijn zusterschepen en de grootste schepen die tot dan toe door Vard zijn gebouwd.
Het schip wordt beheerd door Wilhelmsen Ship Management (Noorwegen) in Lysaker.
Het schip werd op 29 november 2022 bij slecht weer getroffen door een buitenissige golf toen het terugkeerde van een Antarctische cruise naar Ushuaia, Argentinië. Ongeveer tien ramen aan bakboordzijde van passagiershutten op dek 2 in het voorste derde deel van het schip werden vernield. Een passagier stierf bij het incident en vier anderen raakten gewond.
Het schip wordt dieselelektrisch aangedreven door twee elektromotoren met elk een vermogen van 5500 kW, die werken op twee ABB propellergondels. Voor stroomopwekking zijn vier AEM-generatoren beschikbaar, aangedreven door MAN-dieselmotoren van het type 8L32/44CR, elk met een vermogen van 4800 kW. Er is ook een noodgenerator die wordt aangedreven door een Isotta Fraschini Motori-dieselmotor. Het schip is uitgerust met drie dwarse boegschroefsystemen.
Het schip is voorzien van vinnen en tankstabilisatoren. De romp van het schip is met ijs versterkt. Het schip is ingedeeld in poolklasse 6.
Passagiersfaciliteiten bevinden zich op zeven dekken. Het schip heeft 189 hutten voor 378 passagiers. Alle hutten zijn buitenhutten, de meeste met een Frans balkon. De bemanning van het schip bestaat uit 256 mensen die zijn ondergebracht in 157 hutten. Er kunnen maximaal 646 mensen aan boord verblijven.
Voor de passagiers zijn onder andere verschillende restaurants, bars en een café, een fitness– en spagedeelte, lounges en een bibliotheek beschikbaar. Aan de achterkant van het schip is een collegezaal die is gebaseerd op het auditorium van de Universiteit van Oslo. De collegezaal heeft aan drie zijden kamerhoge ramen. Deze zijn van binnenuit af te dekken waardoor er een afgesloten en verduisterde ruimte ontstaat. De zaal kan dan bijvoorbeeld gebruikt worden voor filmvertoningen. Hiervoor kan een onder het plafond gemonteerd scherm worden neergelaten.
Onder de collegezaal en het open dek erachter bevindt zich een hangar die plaats biedt aan twee tenders, verschillende stijve opblaasbare boten en kajaks en twee duikboten. Via een helling kunnen de rubberboten te water worden gelaten en weer aan boord worden gebracht. De passagiers kunnen aan boord van de rubberboten in de weerbestendige hangar. Met behulp van een kraan kunnen opblaasbare boten, duikboten of ander materieel te water worden gelaten en weer aan boord worden gebracht.
Aan boord is een wetenschappelijke ruimte met laboratoriumfaciliteiten. Wetenschappers die meereizen kunnen hier onderzoekswerk verrichten. Een focus ligt op onderzoek en documentatie op het gebied van klimaatverandering. De wetenschappelijke ruimte is ook toegankelijk voor passagiers.
We hebben het concept van moderne riviercruises uitgevonden toen we in 1997 van start gingen; toen vonden we oceaancruises opnieuw uit en werden we in ons eerste jaar van exploitatie, evenals sindsdien elk jaar, de ‘World’s Best Ocean Cruise Line’. Nu, met het creëren van ‘de expeditie van de denkende persoon’, perfectioneren we polaire expeditie en we zullen een nieuw tijdperk van comfortabele verkenning inluiden in het hart van Noord-Amerika, “zei Torstein Hagen, voorzitter van Viking. “Onze gasten zijn nieuwsgierige ontdekkingsreizigers. Ze willen met ons blijven reizen naar bekende en iconische bestemmingen, maar ze willen ook graag verder reizen. We zijn begonnen als Viking River Cruises; toen zijn we geëvolueerd naar Viking Cruises met de toevoeging van oceaancruises; vandaag staan we uniek als Viking en bieden we op bestemmingen gerichte reizen op meer dan 20 rivieren, vijf oceanen en vijf Grote Meren, waarbij we 403 havens in 95 landen en op alle zeven continenten bezoeken. ”
Viking heeft ook het expeditieprogramma onthuld.
The Hangar: een primeur in de branche, The Hangar biedt echt comfort voor expeditiecruises. Deze ingesloten jachthaven aan boord maakt de lancering van kleine rondvaartboten mogelijk door de meerdere deuren van het schip. De meest innovatieve functie van de Hangar is een 85 meter lange trailerhelling waarmee gasten RIB’s kunnen beginnen vanaf een vlak, stabiel oppervlak in het schip, beschermd tegen wind en golven. Er is ook een FerryBox, een set instrumenten die continu gegevens verzamelen en weergeven over de waterkwaliteit, zuurstofgehalte, plankton-samenstelling en meer.
Expeditiemateriaal: Viking biedt gasten op verschillende manieren hun bestemming aan, afhankelijk van hun interesses en activiteitenniveau, zonder extra kosten. Met een programma van gratis ervaringen, zal expeditie-uitrusting beschikbaar voor gasten op de Viking Octantis en Viking Polaris een vloot van militaire pro zodiacs omvatten, ontworpen voor professioneel gebruik in de meest extreme omgevingen; een vloot van tweezits Arctic-geteste kajaks; en twee converteerbare RIB’s met 12 zitplaatsen. Elk schip zal ook beschikken over twee zes-onderzeeërs met draaibare stoelen en 270-graden bolvormige ramen voor een onvergelijkbare onderzeese ervaring. Alles wat gasten nodig hebben zal worden verstrekt: een Viking Expedition Kit bevat items zoals laarzen, verrekijker en waterdichte broek; elke excursie zal een volledig assortiment van veiligheidsuitrusting bevatten, zoals satelliettelefoons, marifoons, touwen, reddingsvesten en een uitgebreide overlevingskit aan wal; en alle gasten ontvangen gratis gebruik van Viking Excursion Gear, inclusief speciale items zoals wandelstokken, sneeuwschoenen en ski’s.
The Aula & Finse Terrace: Viking zei dat het de meest geavanceerde locatie ter wereld heeft gecreëerd om op zee te leren met The Aula, een panoramisch auditorium aan de achtersteven. Geïnspireerd door de beroemde ceremoniële hal van de Universiteit van Oslo, waar de Nobelprijs voor de vrede historisch werd toegekend, biedt The Aula een dynamische locatie voor lezingen en entertainment, met kamerhoge ramen en 270 graden uitzicht. Grenzend aan de Aula door glazen schuifwanden is het Finse Terras, een buitenlounge met comfortabele banken en verwarmende lavasteen “vuurkorven” – perfect voor een panoramisch uitzicht op de omgeving. Samen kunnen de twee ruimtes worden gecombineerd om een ongeëvenaarde indoor-outdoor al fresco-ervaring te creëren voor gasten om te worden ondergedompeld in de natuur.
Balcony: een primeur voor polaire expeditiecruiseschepen, alle passagiershutten aan boord van de Viking Octantis en Viking Polaris hebben een Nordic Balcony, een serre die wordt omgebouwd tot een uitkijkplatform in de buitenlucht. Gebruikmakend van de Noorse eerbied voor licht en om het optimale natuurobservatorium op zee te creëren, laat het Nordic Balcony van vloer tot plafond, vervormingsvrij glas aan de uiterste rand van het schip gasten genieten van het uitzicht, terwijl de elementen buiten blijven. Als gasten zich nog dichter bij de natuur willen voelen, gaan de bovenkant van het panoramische glas omlaag om de passagiershut te transformeren in een beschutte uitkijk, met een observatieplateau op elleboogniveau om een verrekijker of een camera te stabiliseren. Gasten kunnen kiezen uit zes categorieën passagiershutten die variëren van 222 m² tot 1.223 m²: Nordic Balcony, Deluxe Nordic Balcony, Nordic Penthouse, Nordic Junior Suite, Explorer Suite en Owner’s Suite. Alle passagiershutten hebben een Noords balkon, een kingsize bed en een grote badkamer met ruime glazen douchecabine, verwarmde badkamervloer en anticondens spiegel. Elke hut is ook uitgerust met een unieke droogkast van vloer tot plafond die warme lucht laat circuleren om kleding en expeditiespullen te drogen en op te slaan.
Gelegen aan de achtersteven en met een intrekbare glazen koepel, laat dit verwarmde toevluchtsoord binnen-buiten gasten toe om omringd te worden door hun bestemming terwijl ze zwemmen en loungen in drie verschillende temperatuurgecontroleerde zwembaden, inclusief een “binnen-buiten” zwemervaring.
Net als de zeeschepen van Viking hebben de Viking Octantis en Viking Polaris een tweedeks Explorers ‘Lounge aan de boeg van het schip.
De expeditieschepen van Viking bieden een scala aan eetgelegenheden die zijn aangepast aan de oceaanschepen van Viking, maar die opnieuw zijn ontworpen voor expedities. Het restaurant biedt lekker eten met regionale gerechten en altijd beschikbare klassiekers; het informele World Café wordt een nieuw ‘markt’-concept met live cooking, een open keuken, bakkerij, grill en premium zeevruchten en sushi, evenals een breed scala aan internationale smaken; Mamsen’s, genoemd naar ‘Mamsen’, de familie van de familie Hagen, serveert Scandinavisch geïnspireerde gerechten; Manfredi biedt het beste van de Italiaanse keuken; en 24-uurs roomservice is gratis voor alle gasten.
Cruisedesko 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.