Verkoop Dream, Crystal, Star cruises

Na het faillissement van Genting Hong Kong is het nog onduidelijk wat er met de cruiseschepen van de groep gaat gebeuren.

Er lijken een aantal vooruitzichten te zijn voor de schepen van Crystal Cruises, maar ook voor de cruiserederij als geheel. Naar verluidt is Crédit Agricole belast met het zoeken naar kopers onder auspiciën van de ingeschakelde vereffenaars.

De Crystal Endeavour is het meest interessante schip in de vloot van Crystal Cruises. Experts uit de sector betwijfelen echter of de bouwprijs van 350 miljoen euro haalbaar is. Met een passagierscapaciteit van 200 zou de prijs $ 1,9 miljoen per passagiersstoel zijn, waarschijnlijk de hoogste in de hele industrie. Het is dan ook twijfelachtig of er een koper voor wordt gevonden, vooral omdat de bekende expeditiecruisebedrijven de afgelopen jaren nog maar net nieuwe tonnage hadden ingeslagen.

Naast de Crystal Symphony die in 1995 in de vaart kwam en Crystal Serenity die in 2003 werd opgeleverd zijn er ook vijf riviercruiseschepen beschikbaar.


Bij Star cruises zijn nog de Star Pisces, Superstar Gemini en Superstar Aquarius die in 1990,1992 en 1993 in de vaart kwamen.

Gezien de gebeurtenissen van afgelopen twee jaar, is het goed mogelijk dat deze schepen worden gekocht door sloopwerven, omdat ook door de situatie met Rusland de staalprijs hoog is.

De Star Pisces, die de afgelopen jaren is gebruikt voor casinocruises vanuit Hong Kong, zal sowieso niet op het niveau van een cruiseschip zijn. Overigens had Star Cruises dit schip zelf uit een boedel op een veiling verworven, namelijk na het faillissement van de Zweedse rederij AB Slite, destijds partner van Viking Line.

Genting HK zette zich in het bijzonder in voor de reorganisatie en voortzetting van het merk Dream Cruises, bestaande uit World Dream, Genting Dream en Explorer Dream die allemaal bij de Meyer Werft in 2017, 2016 en 1999 zijn gebouwd

De Explorer Dream, de oudste van de Dream-schepen, wordt waarschijnlijk geveild en kan door een koper weer in de vaart worden genomen.

Bij de Genting Dream is de situatie anders: het cruiseschip was begin 2020 al verkocht aan een consortium van meerdere Chinese banken en werd verhuurd door Genting. Het is dus aan de banken om ofwel een nieuwe huurder ofwel een koper voor het schip te vinden.

De World Dream is het jongste schip in de Dream Cruises-vloot. Ook hier wordt het spannend om te zien welke prijs er op een veiling behaald kan worden, de prijs zal waarschijnlijk ruim onder de oorspronkelijke bouwkosten liggen. Ook hier is het probleem dat de potentiële cruisemaatschappijen de afgelopen jaren genoeg schepen met nieuwbouwopdrachten hebben weten binnen te halen. De grote spelers in de industrie tonen nu ook meer interesse in schepen met innovatieve voortstuwingstechnologieën.

En dan is er nog de onvoltooide Global Dream, die zich in Wismar op de scheepswerf bevindt. Ook hiervoor wordt nog een koper gezocht.