Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) heeft donderdag bekendgemaakt dat het de in 1999 gebouwde Oceania Sirena heeft verkocht. Het schip zal na het voorjaarsseizoen van 2028 van eigenaar wisselen. De koper blijft vooralsnog geheim.
Aangezien het schip naar verwachting in het hoogseizoen van de zomer van 2028 in dienst zal treden bij de nieuwe eigenaar, zullen details over de inzet binnenkort bekend moeten worden gemaakt; dit is zowel nodig om de ticketprijzen te optimaliseren als om de beschikbaarheid van havens te garanderen.
NCLH bied rond 10 miljoen dollar voor het schip.
Zoals bij de meeste deals met tweedehands schepen, zal de koper waarschijnlijk geen concurrent zijn van de drie merken van NCLH.
De Sirena is een van de acht zusterschepen van de R-klasse die tussen 1998 en 2001 voor Renaissance Cruises zijn gebouwd. Nu NCLH het Oceania-merk in het hogere segment positioneert, lijken vier van deze R-klasse schepen op weg naar een nieuwe eigenaar.
Een bron vertelde CIN dat een grote Europese scheepswerf onlangs een haalbaarheidsstudie had afgerond om een bestaand R-klasse schip te verlengen en te voorzien van nieuwe motoren.
potentiële kopers:
Azamara: Azamara heeft al vier R-klasse schepen in de vloot, dus een vijfde zou perfect passen in de reeds bestaande vloot. De kansen om te groeien met bijpassende schepen zijn klein, waardoor de Sirena een potentieel aantrekkelijke investering is voor het merk van Sycamore, dat al geld heeft geïnvesteerd in het Azamara Forward droogdokprogramma.
Een capaciteitsverhoging van 25 procent is aanzienlijk, en de vraag is of Oceania bereid is een schip aan Azamara te verkopen in een markt waar tonnage schaars is en de nieuwbouwplanning bij Europese werven tien jaar duurt.
Fred. Olsen: De rederij heeft haar activiteiten lange tijd gebaseerd op hoogwaardige tweedehands schepen en heeft momenteel drie schepen in de vloot. Fred. Olsen staat bekend om het onberispelijk onderhouden van haar schepen en om ambitieuze refits, waaronder het verlengen ervan. De Sirena zou nieuwer zijn dan alle schepen in de huidige vloot, hoewel aanzienlijk kleiner met ongeveer 684 gasten.
Ambassador: Ambassador Cruise Line heeft er geen geheim van gemaakt dat het wil groeien door tweedehands schepen over te nemen en staat erom bekend dat het regelmatig beschikbare schepen inspecteert. Naast de Ambition, Ambience en Renaissance (merk CFC) zou de Sirena een kleiner, maar merkbaar luxueuzer product zijn.
Cordelia: NCLH heeft al een bereidwillige partner gevonden in het Indiase Cordelia Cruises en heeft twee schepen afgestoten, de Norwegian Sky dit jaar en de Norwegian Sun in 2027. Een recent afgeronde beursgang zou de rederij nieuw kapitaal kunnen opleveren om verder uit te breiden.
Celestyal: Celestyal is al jaren een vaste waarde op de tweedehandsmarkt en exploiteert momenteel twee schepen die voorheen onder de vlag van AIDA en Holland America Line voeren. De Sirena zou kleiner zijn dan zowel de Celestyal Discovery als de Celestyal Journey.
Plantours: Met alleen de Hamburg in de vloot zou de Duitse rederij de Sirena een realistische en welkome uitbreiding van de capaciteit vinden.
Phoenix Reisen en Semester at Sea: De twee rederijen deelden de in 1998 gebouwde Deutschland. Semester at Sea voer het schip het grootste deel van het jaar, terwijl Phoenix Reisen het zomerseizoen voor haar rekening nam. Deze zomer neemt de Deutschland afscheid onder de vlag van Phoenix Reisen, wat de vraag oproept of deze samenwerking kan worden voortgezet met een groter, moderner schip.
Iemand anders: Zou een compleet nieuw merk een tweedehands schip kunnen overnemen? Het zou niet de eerste keer zijn dat een koper van buiten de traditionele cruisemarkt opduikt, of het nu een nieuwkomer is of een gevestigde rederij die geen directe concurrentie ondervindt.
Cruisedesko 