Met de Icon of the seas is er weer een nieuw hoofdstuk begonnen als het gaat om design van cruiseschepen. Veel mensen vinden het wat te veel, veel kinderen, attracties, te druk. En dat is ook een trend die heb ik de afgelopen 12 jaar, waar ik mij met dit thema bezig hou, hebben kunnen aanschouwen. Ongeveer 20 jaar geleden waren cruiseschepen niet spannender dan de veerboot naar Texel. Dat komt omdat cruiseschepen vroeger zogenaamde ocean liners waren. Zoals de Titanic of SS Rotterdam.
Ocean Liners waren gewoon grote veerboten naar andere continenten. Sinds de komst van het vliegtuig duurt de reis naar Amerika geen 7 dagen maar ongeveer 10 uur. In de jaren zestig waren de ocean liners steeds minder geliefd, dus hebben rederijen zich meer gericht op plezierreizen. Het bestond al maar niet zo vaak gedaan.
Veel Ocean Liners zijn ook omgebouwd voor het cruisen. Om meer comfort te bieden. Sinds de jaren 90, zijn deze schepen uitgegroeid tot cruiseschepen zoals we ze tegenwoordig kennen. En de mensheid veranderd natuurlijk ook. Qua entertainment is natuurlijk ook flink veranderd. Qua film of Theater voorstellingen. En tegenwoordig willen we steeds meer vermaakt worden. Ook waren de rederij zich meer aan het focussen op gezinnen oftewel kinderen. En ik zie niet zo snel een kind van 7 rustig een boek lezen en als een volwassene zich rustig gedragen.
Daarom zijn er op cruiseschepen aan het begin van deze eeuw cruiseschepen gekomen die entertainment nieuw hebben uitgevonden. Goed voorbeeld zijn de cruiseschepen van AIDA.
Het zogenaamde Theatrium is een onderdeel geworden van het concept AIDA. Normaal gesproken heeft men een theater voor shows. En soms een Atrium. AIDA heeft deze twee samengevoegd. Het wordt beschreven als een soort dorpsplein waar shows worden gegeven en mensen blijven kijken of kunnen doorlopen. Het is een grote ruimte wat zich over drie dekken bevindt. Als geen show wordt gegeven is het ook een beetje de huiskamer van het schip. Je kan ook aan beide kanten naar buiten kijken terwijl men op een bank ligt.
Een ander concept is dat men tegenwoordig kan eten en drinken wanneer en waar men wil. Norwegian Cruise Line was de eerste die dat promootte onder de Freestyle cruising. De eerste waterglijbaan is wel al in 1996 op een schip gemonteerd maar het echter startschot voor echte spannende glijbanen wat wel dat op de Norwegian Epic die in 2010 in de vaart kwam. De Norwegian Epic heeft een trechter glijbaan en wat het eerste op zee. In 2013 kwam de Norwegian Breakaway in de vaart, die een heel waterpark aan boord heeft.
In 2016 heeft Royal Caribbean International met hun nieuwe grootste cruiseschip ter wereld ook een trechter glijbaan gebouwd. Sindsdien hebben veel cruiseschepen verbouwingen ondergaan om bijvoorbeeld een kids waterworks te bouwen. Op nieuwe schepen was het als standaard.
Royal Caribbean was altijd al innovator geweest als het gaat om cruiseschepen. In 1989 kwam de Sovereign of the Seas in de vaart. Dit was met terugwerkende kracht het allereerste cruiseschip wat het concept had wat we tegenwoordig als cruiseschip beschouwen.
Tegelijk was de Sovereign of the Seas ook het grootste cruiseschip wat in haar tijd in de vaart kwam. Het was echter niet het grootste schip wat ooit gebouwd was gebouwd. Dat was de RMS Queen Elizabeth tot 1974.
Dat schip werd pas in 1996 overtroffen door de Carnival Destiny. in 1999 kwam de titel weer terug naar Royal Caribbean met de Voyager of the Seas. In 2000 dan weer overtroffen door de Explorer of the Seas en in 2002 door de Navigator of the Seas In 2003 kwam de Queen Mary 2 in de vaart die de titel afnam. Maar vanaf 2006 heeft de rederij zichzelf steeds weer overtroffen met de Freedom,Liberty,Oasis,Allure, Harmony, Symphony,Wonder en Icon of the seas. waarbij de Oasis of the seas 40 procent groter was dan haar voorganger.
Met de Voyager of the seas deed ”Royal promenade ” haar intrede. De Royal promenade is een grote open ruimte in het midden van het schip. Het is een soort winkelcentrum met open ruimte. het is gebaseerd op de Galleria Vittorio Emmanuelle in Milan. Maar het idee was al gebruikt op de veerboot Silja Serenade.
Bij de Quantum klasse kwamen echter andere aspecten aan bod. Bij de rederij kwamen nieuwe attracties bij het concept. Een Flowrider,Indoor skydive, Skateveld, Botsauto’s,robotarmen met tv schermen. En dat bevindt zich allemaal op hetzelfde schip.
Bij andre rederijen is het spectaculeerste attractie bijvoorbeeld een Sky walk van Princess cruises, een achtbaan bij Carnival Cruise Line. een kartbaan bij Norwegian Cruise Line, Aquaduck bij Disney Cruise Line, of de Flying Carpet bij Celebrity Cruises en ga zo maar door.
Het grootste verschil is eigenlijk dat er een verschil bestaat tussen de europese rederijen en Amerikaanse. Simpel weg, De amerikaanen willen zo veel mogelijk doen in hun vakantie, dus ook op een cruiseschip. terwijl de europeanen meer gehecht zijn aan rust in de vakantie en denken, naar een IMAX of 4D bios, naar een theater of een aquapark kan ik thuis ook.
Naturlijk ligt ook het verschil met vroeger en nu. Zoals al eerder gezegd, was een reis op een schil op een andere manier niet mogelijk. Tegenwoordig is het een plezier reis waar je ook vermaakt wil worden. Tegenwoordig is men ook in z,n eigen vrije tijd ook bezig iets te doen, wat vroeger minder het geval was, omdat de opties, zoals een PC of TV of gamen gewoon nog niet bestonden.
Cruisedesko 