Net als de aanschaf van de voorgaande schepen, is de s.s. “Edam” besteld bij de werf door een onafhankelijke rederij en verhuurd aan de NASM.
Op 23 december 1882 werd de kiel gelegd onder bouwnummer 123. Het zou het eerste in staal gebouwde schip voor de compagnie zijn, zonder dubbele bodem, met een staafkiel.
In 1879 kwam de Engelse s.s. City Of Berlin het eerste schip op de Noord-Atlantische Oceaan met elektrisch licht. de s.s. Edam (2) werkte als eerste nieuwbouwschip met een elektrische installatie, goed voor 72 lampen van 20 kaarsen.
De “Edam” was voorzien van 2 ketels met in totaal 8 vuren. De 2 cilinder Compound motor had een vermogen van 1500 pk en voer meestal met een dienstsnelheid van 10 knopen. Het schip kon worden opgetuigd als een volschip.
1883 Op 29 augustus werd het schip te water gelaten. Twee maanden later, op 27 oktober, verliet het nieuwe schip de haven van Rotterdam voor de maidentrip naar New York.
1891 Nadat bij zwaar weer in het midden van de Noord-Atlantische Oceaan alle vier de propellerbladen waren afgebroken, werd de verlamde vleugel EDAM op 16 oktober door het Britse stoomschip “Scythia” op sleeptouw genomen en teruggesleept naar Queenstown (Cobh).
1895 In dichte mist vaart de s.s. “Edam” kwam op 19 september in het Engelse Kanaal, ongeveer 24 kilometer ten zuidoosten van Eddystone, in aanvaring met de Engelse s.s. “Turkistan”. Het schip zonk onmiddellijk maar alle opvarenden werden gered door de Engelse trawler “Volture” en landden veilig in Plymouth.
bron:https://www.verenigingdelijn.nl/index.php/vlootlijst/hal/83-edam-2-1883
Cruisedesko 