De Statendam (I) was een in 1898 in gebruik genomen passagiersschip van de Nederlandse rederij Holland-Amerika Lijn, dat werd gebruikt als transatlantische lijnvaart op de Noord-Atlantische Oceaan en passagiers, vracht en post vervoerde van Rotterdam naar New York. In 1910 werd ze verkocht aan de Britse Allan Line, die haar onder de naam Scotian op verschillende routes tussen Groot-Brittannië, Canada en de VS inzette. Vanaf 1918 voer ze als Marglen voor de Canadian Pacific Line totdat ze in 1926 werd verkocht en het jaar daarop in Genua werd gesloopt.
Net als veel andere schepen van de Holland-Amerika Lijn werd het 10.491 brt stoomschip Statendam gebouwd op de scheepswerf Harland & Wolff in Belfast, Noord-Ierland, en te water gelaten op 7 mei 1898. Ze was het eerste schip van de rederij met deze naam (anderen volgden in 1914, 1929, 1957 en 1993) en het eerste schip in de HAL-vloot met een tonnage van meer dan 10.000 brt. De eerste Statendam was een 157,05 meter lang en 18,19 meter breed passagiersschip met een schoorsteen, twee masten en twee schroeven. Het schip kon 200 passagiers vervoeren in de eerste, 175 in de tweede en 2000 in de derde klasse.
Op 24 augustus 1898 verliet de Statendam Rotterdam voor haar eerste reis naar New York. Ze bleef op deze route tot januari 1910. In het voorjaar van 1910 werd de stoomboot gecharterd voor de bedevaart naar de inwijding van de Dormition-basiliek op de berg Sion. Op 23 maart 1911 werd het schip verkocht aan de Britse Allan Line, die haar de naam Scotian gaf en passagiersaccommodatie bood aan 550 tweedeklasse en 1.150 derdeklasse passagiers. Het tonnage werd teruggebracht tot 10.332 brt. Ze pendelde aanvankelijk tussen Glasgow, Halifax en Portland totdat ze in mei 1911 op de Canada-route (Glasgow-Quebec-Montreal) werd gezet. In januari 1914 werd ze gecharterd door de Canadian Pacific Line voor een enkele reis van Liverpool naar Saint John.
Op 21 augustus 1914 verliet de Scotian Londen voor haar laatste reis in vredestijd. Op de terugreis naar Groot-Brittannië werd ze gebruikt als troepentransport door de Canadian Expeditionary Force. Tussen november 1914 en maart 1915 diende ze als schip voor Duitse krijgsgevangenen in de kustplaats Ryde op het Isle of Wight.
Op 13 september 1916, terwijl ze voor anker lag in Princes Dock in Glasgow, werd de Scotian in de achtersteven geraakt door het troepentransportschip HMS Mantua (ex-P&O) bij een aanvaring.
Toen de Canadian Pacific Line in 1917 de Allen Line kocht en hun schepen overnam, ging ook de Scotian in juli 1917 over naar de nieuwe eigenaren, voor wie ze vanaf september 1918 in dienst was. Vanaf 12 september 1919 bediende de Scotian de route van Antwerpen via Southampton naar Quebec en Montreal met een capaciteit van 304 passagiers in cabineklasse en 542 in derde klasse. Vanaf mei 1920 was Londen het vertrekpunt voor overtochten. In 1920 en 1921 ondernam het schip vier troepenreizen naar Bombay (India) in dienst van de Britse regering.
Op 16 november 1922 werd de naam veranderd van Scotian in Marglen. Op dat moment naderde de stoomboot echter al het einde van zijn levensduur. De Marglen vertrok op 15 mei 1923 voor de laatste keer vanuit Londen naar Canada. In de volgende drie jaar waren er 15 overtochten naar Bombay en op 30 december 1926 werd het 28 jaar oude schip uiteindelijk verkocht aan Ditta L. Pittaluga in Genua voor de sloop. Op 10 januari 1927 verliet het Southampton voor Genua, waar het in hetzelfde jaar werd gesloopt.
Cruisedesko 