RMS Carinthia werd in 1924 voor het eerst neergelegd in Barrow-in-Furness met het bouwnummer Hull 586. Oorspronkelijk had ze de naam Servia, maar werd omgedoopt op het moment van haar lancering op 24 februari 1925. Ze maakte haar eerste reis op 22 augustus 1925 van Liverpool naar New York City. Bij haar lancering was ze de grootste van de vijf intermediaire maatvoeringen van na de Eerste Wereldoorlog.
RMS Carinthia stond bekend om haar comfortabele accommodatie in de 3e klas. De eetkamer bood kleine tafels voor reizende gezelschappen van familie en vrienden, een innovatie in die tijd. Er was ook een rookruimte en een kleine bibliotheek en een winkel voor de passagiers van de derde klas. Het eersteklas restaurant heette de Adams-kamer en had zilveren lampen op elke tafel. Het schip was ook goed uitgerust voor sport met een arena van 460 m2 over twee dekken en een zwembad, een gymzaal, racketbanen en douche- en badkamers voor massagebehandelingen. Op het “A” dek bevond zich de 1e klas rookkamer die was gemodelleerd naar het huis van El Greco, de Spaanse schilder, de kamer bevatte ook een Amerikaanse bar. De eersteklas salon was ingericht en gedecoreerd om de periode van koning Willem van Oranje te vertegenwoordigen.
De Carinthia bevoer de Atlantische Oceaan op de route Liverpool-Boston-New York. Ze werd ook gebruikt om te cruisen. In 1931 werd haar passagiersverblijf gewijzigd. In plaats van 1e, 2e en 3e Klasse had ze nu Cabineklasse, Toeristenklasse en 3e Klasse. In 1933 maakte ze een wereldcruise die 40 havens aandeed, waaronder Tristan da Cunha, (bekend als het meest afgelegen eiland ter wereld) met een afstand van 64.000 km. In 1933 ontving RMS Carinthia een SOS van de Letse stoomboot Andromeda die een onbekend onderwaterobject had geraakt. Het incident had plaatsgevonden op 130 mijl van Ushant in het Engelse Kanaal, maar Carinthia was te ver weg geweest om een reddingsoperatie uit te voeren en het schip zonk. De bemanning van de stoomboot werd gered door het stoomschip Hartside.
In 1934 werd ze overgeplaatst naar de route Londen-Le Havre-Southampton-New York. Van 1935 tot 1939 werd ze teruggezet naar New York en gebruikt voor wintercruises. Haar romp was wit geverfd met een groene boot-topping voor de cruise-taken. Op 20 september 1938 was de Carinthia op een cruise van New York naar het Caribisch gebied, 240 mijl ten noorden van Florida, toen ze werd gewaarschuwd voor slecht weer, de beruchte orkaan van 1938. Ze draaide zich om om de storm te ontwijken, maar de storm keerde ook en ze zeilde er recht in. Ondanks categorie 5 winden en enorme zeeën, overleefde ze de storm met alleen cosmetische schade en zieke passagiers.
In augustus 1939 werd ze omgebouwd tot een gewapende koopvaardijkruiser, met behoud van de naam Carinthia. Ze werd op 30 december 1939 in dienst genomen. Op 6 juni 1940 om 13.13 uur werd de Carinthia op een noordelijke patrouille getorpedeerd voor de kust van Ierland ten westen van Galway Bay, in coördinaten 53°13’N 10°40’W door de Duitse onderzeeër U-46. Het zwaar beschadigde schip bleef 36 uur drijven voordat het in de avond van 7 juni zonk. Vier mensen stierven tijdens het zinken – twee bemanningsleden en twee bemanningsleden.
Cruisedesko 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.