Oceanic

SS Oceanic was een cruiseschip dat eigendom was van en werd geëxploiteerd door Peace Boat. Ze werd in 1963 gebouwd door Cantieri Riuniti dell ‘Adriatico, Monfalcone, Italië voor Home Lines. Tussen 1985 en 2000 voer ze voor Premier Cruise Line onder de namen Starship Oceanic en Big Red Boat I, voordat ze werd verkocht aan Pullmantur Cruises en terugkeerde naar haar oorspronkelijke naam. In 2009 verliet ze de vloot van Pullmantur voor Peace Boat.

Oceanic was het eerste nieuw gebouwde schip dat door Home Lines werd besteld. Ze werd besteld bij de scheepswerf Cantieri Riuniti dell ‘Adriatico in Monfalcone, Italië. Ze was ontworpen als een gecombineerde oceaanliner met twee klassen en een cruiseschip van één klasse, dat lijnreizen verzorgde van Cuxhaven, Southampton en Le Havre naar Canada tijdens de zomer op het noordelijk halfrond en cruises tijdens de winter.

Volgens het boek van William H.Miller, Greek Passenger Liners, was de belangrijkste ontwerper achter het schip in feite Charalambos Keusseuglou, de executive vice-president van Home Lines, die de plannen opstelde samen met de heer Costanzi, die de SS Galileo Galilei en SS Guglielmo Marconi van Lloyd Triestino.

Het schip bevatte veel toekomstgerichte kenmerken die nog steeds aanwezig zijn in de huidige cruiseschepen, zoals een magrodome die het zwembad bedekt, en reddingsboten die niet bovenop het schip waren gelegen, maar op aparte reddingsboten. lager op de romp.

Oceanic werd op 15 januari 1963 ter water gelaten vanuit het droogdok. Oorspronkelijk zou ze een week eerder ter water gelaten worden, maar vanwege ongewoon koud weer in Italië moest de opdrijven worden uitgesteld. Haar inrichting duurde meer dan twee jaar, totdat het schip uiteindelijk in maart 1965 aan Home Lines werd opgeleverd. Tegen die tijd had het bedrijf besloten de transatlantische dienst stop te zetten vanwege dalende passagiersaantallen en de oprichting van de bijbehorende Hamburg Atlantic Line. Als gevolg hiervan is Oceanic in feite nooit gebruikt op de dienst Europa-Canada. Home Lines bracht haar (ten onrechte) op de markt als “het grootste schip ooit ontworpen voor cruises het hele jaar door”. In hun marketingmateriaal gebruikte Home Lines ook de Britse tonnagemeting voor het schip (wat haar tonnage op 39.000 GT opleverde), ook al was het geregistreerd in Panama, en volgens Panamese metingen was het slechts 29.000 GT.

Oceanic werd in maart 1965 aan Home Lines opgeleverd. Op 31 maart vertrok ze op een transatlantische overtocht met betalende passagiers (slechts 200 van hen) van Genua naar New York City. Ze maakte een korte reeks transatlantische overtochten , waarna ze op 24 april 1965 in dienst trad bij de cruisedienst van New York naar de Bahama’s, samen met de oudere SS Homeric van het bedrijf. Tijdens de zomers voer de Oceanic zevendaagse cruises uit van New York naar de Bahama’s met langere cruises naar het Caribisch gebied in de winter. Oceanic was een van de meest succesvolle cruiseschepen van haar tijd, met een constante capaciteit van 95% en cruises die tot een jaar van tevoren werden geboekt.

In 1982 nam Home Lines de nieuwe MS Atlantic in ontvangst, die de Oceanic verdrong als het vlaggenschip van het bedrijf. Een ander nieuw schip, MS Homeric, zou in 1986 worden opgeleverd. Ter voorbereiding hierop werd Oceanic in 1985 verkocht aan Premier Cruise Line.

Na verkoop aan Premier Cruise Line werd Oceanic omgedoopt tot StarShip Oceanic en aanvankelijk ingezet op drie- en vierdaagse cruises van Port Canaveral naar Nassau en Salt Cay in de Bahama’s. Deze cruise zou gecombineerd kunnen worden met een verblijf in Walt Disney World. Later, tijdens haar carrière bij Premier Cruises, werd ze vaak op de markt gebracht als “The Big Red Boat“, en in 2000 werd ze omgedoopt tot Big Red Boat I. Premier Cruise Line ging echter in september 2000 failliet. De Oceanic werd door de havenautoriteiten in Freeport, Bahama’s, vastgehouden en te koop aangeboden.

Op 30 december 2000 werd de Big Red Boat I overgenomen door het nieuw opgerichte, in Spanje gevestigde Pullmantur Cruises. Ze keerde terug naar de naam Oceanic en voer voor renovatie naar Cadiz, Spanje.Na voltooiing van haar renovatie is het schip in mei 2001 in dienst getreden op cruises vanuit Barcelona. Tijdens haar loopbaan bij Pullmantur werd Oceanic geleidelijk herbouwd door ontvlambare materialen te verwijderen, zodat het schip beter zou voldoen aan de nieuwe SOLAS-voorschriften die in 2010 van kracht werden.

Oceanic zou naar verluidt in september 2009 uit de dienst bij Pullmantur worden gehaald. In maart 2009 werd het schip verkocht aan de in Japan gevestigde Peace Boat.

Oceanic trad op 23 april 2009 in dienst bij Peace Boat en vertrok vanuit Yokohama voor een cruise rond de wereld die op 6 augustus 2009 in Yokohama zou eindigen. Oceanic’s omvaart was Peace Boat’s 66e “Global Voyage for Peace“, en bieden uitgebreide bezoeken aan verschillende havens in Scandinavië, met als doel meer te weten te komen over de Noord-Europese welzijns- en onderwijssystemen.

Ergens in de week tussen 3 en 9 mei 2010 werd de Oceanic voor de kust van Jemen aangevallen door piraten. Het schip werd aangevallen door granaten, maar wist te voorkomen dat het aan boord ging door zigzagmanoeuvres uit te voeren en de piraten met hogedrukwaterslangen te beschieten. Naar verluidt werden de piraten vervolgens opgepakt door NAVO-troepen.

Op vrijdag 5 mei 2012 voer de Oceanic naar Yokohama voor zijn laatste cruise voor Peace Boat. Het schip keerde terug naar Pullmantur Cruises in ruil voor de Ocean Dream, die het nieuwe Peace Boat-schip werd. De Oceanic werd in juli 2012 naar Zhoushan, China gestuurd om te worden gesloopt.