De SS Eugenio C was een in 1966 in Italië gebouwde oceanliner/cruiseschip dat oorspronkelijk eigendom was van de Costa Line. Ze werd in juni 2005 gesloopt als de Big Red in Alang, India.
Eugenio C werd besteld voor de Zuid-Amerikaanse dienst door Costa (Linea C), ter vervanging van de Frederico C op die route. Haar kiel werd gelegd op 4 januari 1964, waarbij Eugenio C op 22 augustus 1966 aan Costa werd afgeleverd, dezelfde dag dat ze op haar eerste transatlantische reis vertrok. Gedurende 10 jaar voerde ze alleen trans-Atlantische reizen uit tussen Genua en Zuid-Amerika, totdat het aantal passagiers in de jaren zeventig snel daalde, toen de Eugenio C begon te cruisen. Na 1983 zou ze twee keer per jaar de Atlantische Oceaan oversteken op een herpositioneringsreis. In 1984 werd ze ingrijpend gerenoveerd en omgedoopt tot Eugenio Costa. Het was de bedoeling dat het schip omgedoopt zou worden tot American Adventure en overgedragen zou worden aan American Family Cruises, dat een tak van Costa zou worden, maar dit plan werd nooit gerealiseerd. Eugenio Costa voltooide haar laatste cruise voor haar oorspronkelijke eigenaren in november 1996.
Costa verkocht de Eugenio Costa aan de Bremer Vulcan-scheepswerven in ruil voor de bouw van de Costa Victoria. Lowline Shipping zou haar overnemen en haar goed charteren bij Direct Cruises, een Britse cruisemaatschappij die budgetcruises aanbood die via telemarketing op de markt werden gebracht. $ 12 miljoen USD werd besteed aan het ombouwen van de Eugenio Costa in het Edinburgh Castle. De mechanische problemen van het schip bezorgden Direct en Lowline grote moeilijkheden, totdat Direct faillissement aanvroeg en Lowline Shipping in 1999 het faillissement aanvroeg. Het eigendom van Edinburgh Castle werd overgedragen aan Lowline’s belangrijkste schuldeiser, scheepsbouwer Cammell Laird.
Cammell Laird heeft het schip gecharterd aan Premier Cruises, haar hernoemd tot The Big Red Boat II en haar onder een 10 maanden durende revisie van $ 25 miljoen USD laten gaan. Premier ging in september 2000 in liquidatie, met als resultaat dat Cammell Laird haar kort aan de regering van de Verenigde Staten charterde, waarna ze werd opgelegd in Freeport, Bahama’s naast collega-ex-Premier-vlootgenoten Rembrandt en Big Red Boat III.
De Big Red Boat II werd verkocht aan Argo Ship Management, die haar op de markt hield. In 2005 was het duidelijk dat cruisemaatschappijen niet bereid waren hun risico met haar te nemen vanwege haar geschiedenis van mechanische problemen. Het schip werd omgedoopt tot Red Boat en stopte op de Azoren om bij te tanken voordat het werd gesloopt voor schroot bij de sloopwerven van Alang.
Cruisedesko 