Wabtec Corporation en de haven van Kiel vierden vandaag de installatie van een duurzame walstroomoplossing ter ondersteuning van cruiseoperators. ShoreCONNECT heeft het potentieel om bijna alle emissies van cruiseschepen te verminderen door walstroom te leveren tijdens het aanleggen in de haven.
“De installatie van onze ShoreCONNECT-oplossing zal de duurzaamheidsinspanningen van de haven bevorderen”, zegt Olivier Kompaore, vice-president voor stroomafname bij Wabtec. “Een groot cruiseschip verbrandt doorgaans elke 8-10 uur 30.000 liter diesel in de haven. ShoreCONNECT biedt cruise-operators een schone, alternatieve stroombron tijdens het aanleggen, wat de bedrijfskosten, emissies en het geluid verlaagt.”
Het ShoreCONNECT mobiele draagsysteem is een flexibele oplossing die elektrische stroom aansluit op schepen in de haven, waardoor het gebruik van diesel overbodig wordt. Deze aanpak vermindert het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot drastisch. Het zorgt ook voor een belangrijke vermindering van geluid en trillingen, aangezien de motoren worden uitgeschakeld terwijl de schepen worden aangesloten op ShoreCONNECT.
“De havens van Kiel en van Rostock zijn gericht op het runnen van vooruitstrevende, duurzame activiteiten”, aldus Kompaore. “Deze ShoreCONNECT-installaties zullen hen positioneren om tegen 2030 de vereiste 40 procent reductie van de CO2-uitstoot van schepen aan te pakken en het lokale controlegebied voor zwavelemissie in de Baltische regio te ondersteunen.”
De oplossing in Kiel verbindt een schip met walstroom met een zelfrijdend, emissievrij voertuig tot 16 MVA hoogspanning. ShoreCONNECT is ook geïnstalleerd in Kiel bij de veerbootterminal. Beide voldoen aan de ISO-norm IEC 80005-1.
Het systeem kan voldoen aan de volledige behoefte aan walstroom van grote schepen. Het maakt ook een snelle bediening door een enkele operator mogelijk en beschikt over een volledig geautomatiseerde getijverschilcompensatie.
Enkele rederijen hebben ook al tijdens de bouw van nieuwe schepen rekening gehouden met dit systeem.
Lees ook: Mein Schiff 4 en 5 aan walstroom
‘Duurzaamheid, regionale waardecreatie en innovatie staan centraal in ons handelen’, aldus Thamm. ‘Ik ben er van overtuigd dat deze vorm van samenwerking ook een signaaleffect zal hebben op andere havens in Europa.’
Zijn opmerkingen volgden die van Buchholz, die opmerkte: ‘Met deze investering, die nu walstroomvoorziening mogelijk maakt op in totaal drie locaties in Kiel, zou de zeehaven internationaal ver vooruit moeten lopen. De fabriek zal duizenden tonnen CO2 besparen en daarmee de mensen in de hoofdstad flink ontlasten.’
Hij voegde eraan toe: ‘Dit laat maar weer eens zien dat ecologie en economie goed in balans kunnen zijn. We willen als cruisemetropool immers in de game blijven, maar wel met de beste omgevingsomstandigheden.’
Bij Ostseekai stoot elk cruiseschip dat gebruikmaakt van walstroom gemiddeld 45 ton CO2.
‘Scandlines loopt voorop’ en maken plannen voor fabricage in Ostuferhafen.
AIDAsol was het eerste cruiseschip dat op 16 juni werd aangesloten op de walstroomvoorziening; het schip gebruikt het sinds 17 mei voor test- en certificeringsdoeleinden en zal het in de toekomst blijven gebruiken.
De fabriek voorziet sinds het begin van het jaar ook de veerboten van Stena Line van groene stroom in Schwedenkai, wat ongeveer 5.000 ton CO2 per jaar bespaart. Op de Norwegenkai is sinds mei 2019 een reductie van 3.000 ton CO2 gerealiseerd, doordat de Color Line-veerboten zijn aangesloten op het walstroomnet.
‘Alle terminalfaciliteiten in de binnenstad hebben nu een elektriciteitsaansluiting aan de wal’, stelt Kämpfer ‘De Scandinavische veerbootmaatschappijen lopen voorop in het gebruik van elektriciteit… Op deze manier dekken we al het grootste deel van de energiebehoefte van de aangemeerde schepen in de binnenstad, emissievrij en klimaatneutraal. We willen op deze weg doorgaan en plannen nu al een nieuwe walstroomcentrale voor de Ostuferhafen.’
Sleeswijk-Holstein, Kiel, de haven van Kiel en de Costa Group ondertekenden op 26 april 2018 een memorandum van overeenstemming voor de gezamenlijke promotie van milieuvriendelijk cruisetoerisme in de haven.
De deelstaat Sleeswijk-Holstein steunde de bouw van de fabriek van € 13,5 miljoen met € 9 miljoen, en lobbyde met succes bij de federale overheid voor een verlaging van de EEG-verdeling voor walstroom.
De walstroomcentrale heeft een vermogen van 16 MW en kan twee schepen parallel voeden. In het eerste volledige jaar van exploitatie is de haven van plan 70 cruise-aanlopen te voorzien van walstroom.
‘Ik wil de deelstaat Sleeswijk-Holstein en de EU bedanken voor hun financiële steun voor de bouw van de walstroomcentrale’, bood Claus aan. ‘Mijn dank gaat ook uit naar het federale ministerie van Economische Zaken voor de verlaging van de EEG-heffing. Daarmee kan economische efficiëntie worden bereikt, zodat de planten ook daadwerkelijk worden gebruikt en zo bijdragen aan klimaatbescherming.’
Hij bedankte ook de Hamburg Port Authority, die ‘de weg heeft vrijgemaakt voor meer klimaatbescherming met de proeffabriek op de cruiseterminal in Altona … Ik ben blij dat de on-shore elektriciteitscentrale ook op een architectonisch uitstekende manier is ontworpen . Mijn dank gaat uit naar de architecten, bouwbedrijven, gevelbouwers en lichtontwerpers.’
Cruisedesko 